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    2010年国家新拖车产业政策作出重大调整，将纯电动和插电式混合动动力拖车作为我国未来新拖车主要发展方向，并且在政策、资金上给予重点倾斜。使我国新拖车产业热度大幅提高，一举改变前几年新拖车产业“政热、企冷”的局面。

    但是，制约我国新拖车发展的技术瓶颈并没有得到根本解决，主要体现在我国目前的电池技术发展迟迟未能取得突破。我国的电池能量密度不高，限制了平板拖车的续航里程；国内电池生产商尚未完全掌握核心技术，并且未能实现电池产业的规模化，使电池价格居高不下，抬高电动车进入市场门槛；另外国内尚未建立完善的充电站网络，使电动车在进入市场后陷入有车无处开的窘境，总之电池技术和充电站网络建设的滞后极大制约了我国新拖车产业的发展。

    但是新拖车市场在我国未来的发展依然潜力巨大，正是看到这种市场前景，国家电网公司提出了：“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”模式。