升降车安全与利益打，据悉，新升降车标准草案对升降车安全性能提出了更多细节性的规定，如升降车应为两厢式结构、底盘高度不小于700mm、不能重新定速等。新标准制定一切围绕“安全”，突出安全。其中，多项新规定系参照美国升降车标准及欧洲升降车标准。
这部与“国际接轨”的安全标准草案公布伊始，国内许多升降车生产商便如坐针毡，一时间质疑声四起。更有消息称，东风、江铃、庆铃等升降车企业纷纷表示，该标准高得不合理，涉及一系列技术改造，将花费不菲，影响升降车推广，甚至有企业老板已经前赴北京了解情况。
对于这样的争议，笔者认为其背后是司机安全与企业利益的打擂。事实上有什么样的标准就会有什么的产品，这在餐饮等其他行业均有典型的例证。产品高标准才能保障高安全，这是人们普遍达成的共识。部分厂商由于达不到新国标要求，便说新国标要求太高，有些“吃不到葡萄便说葡萄酸”的意思，其出发点显然不是为了司机安全，而是自身利益所使。
在全国各地升降车的事实面前，作为国内主流的升降车厂商，参与升降车国标问题的讨论不应停留在讨论利益市场等这种商业的层面，而是应该从维护司机安全和社会稳定的层面去讨论标准能否保障生产出安全升降车产品，因为这个标准就是对产品的规范，也是解决升降车安全问题的起点。因此，“标准过高论”不可取，否则，最终受害的还将是广大中小司机。
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