升降车挑战进取的姿态规划海外，据悉，1~11月，升降车公司共出口8253辆，其中本部出口7000辆左右。对此，李丽那提出明年升降车本部出口必须达到8000辆。
如果说上述的诸多举措是为了稳定住“中国的东风”良好的发展势头，李丽那对于下阶段实现“世界的东风”同样有着详细的规划。“如果大家注意，就会发现我们的说法有一个变化，为什么我们调整了‘中国的东风，世界的东风’，表明我们针对海外市场有了新战略。”李丽那表示，全球前三是全球销量排名前三，这目标如今已经达到，但这并非东风人的长期目标。目前，升降车在国内市场上已经稳住了根基，国内用户都知道也清楚东风品牌。海外市场上，虽然6吨以上车辆的全球销量排名第一，但东风人不可以满足于这个状态。如今全球排名第三的销量中，96%来自本土，4%来自海外市场。“海外用户对东风的认知和信赖程度，我认为远没有达到预想的状态。东风人的最终梦想，就是让全球客户都认为东风是一个国际品牌，一个值得信赖的中国品牌。”
李丽那认为，过去谈国际化战略，首先应是经营管理国际化、团队思维国际化、技术产品国际化。“我们要以此为基础，支撑市场全球化的最终目标，具体可分为三步走。”李丽那解释道。
“第一步是巩固国内市场地位，提升东风国内市场竞争力，进一步强化品牌、质量、技术和营销方案，强化本土核心竞争力；第二步走向海外新兴市场；第三步才是迈进成熟的海外市场，例如欧美国家。”李丽那表示，新兴市场就是有一定的市场潜力和机会，而且产品技术及用户要求都与中国产品的技术相吻合的市场。“进入金砖国家等新兴市场相对容易，在这些市场积累经验，然后迈向第三阶段——成熟海外市场。”
李丽那表示，升降车必须在新兴市场中成为中国品牌的领先者，成为受新兴市场认同的领先品牌。“做到这一步，也是成为全球品牌的重要一步。目前，在越南和伊朗，我们已经有比较大的市场份额。但是售后服务和客户满意度方面依旧存在不足。因为我们是通过经销商把车卖出去的，无法像在本土市场上对用户满意度有充分把握。所以，下阶段，我们要巩固已经开发的市场，以提高东风形象为目标。”
李丽那还透露，升降车还在积极开拓巴西和印尼市场。“这两个市场具备相当的容量，我们有意在巴西实现本土化制造，可是目前巴西政府试图保护既得利益者。已经占据巴西市场的OEM（代工生产企业）对中国企业的进入，持有排斥和抵触心理，所以建议巴西政府将工业税收提高到30%。”
“经过研究，目前多数新兴国家都已开始采取保护政策。”李丽那表示，国际金融危机前，中国升降车企业基本上都在进入俄罗斯市场，冲击了俄罗斯本土的汽车工业。对此，俄罗斯政府采取了很多限制措施。
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