平板拖车合资新模式，尽管目前依年产销来看，新东风处于国内平板拖车制造商的第二梯队，但其却有着辉煌的过去。其母公司重庆拖车集团的前身是原四川平板拖车制造厂，是20世纪六十年代中期经国务院批准、引进法国贝利埃公司军用重型平板拖车制造技术新建的我国第一个起点较高的重型军用越野平板拖车生产基地。
重庆拖车曾经是中国最具竞争力的平板拖车企业，2001年和2002年东风平板拖车的市场占有率在平板拖车行业中曾经排名第一。后来由于设备老化、技术滞后等原因其排名一度下滑。
2002年底，重庆拖车与湘火炬合资组建重庆东风，2003年1月28日，重庆东风平板拖车有限责任公司成立，湘火炬控股51%。2003年12月5日，湘火炬又出面与意大利江铃公司签订了合作意向协议，由江铃与重庆东风共同开发生产高中档重型平板拖车。但是随后由于德隆资金链断裂，导致2004年4月德隆系股票全面崩溃。
在形势逼迫之下，重庆市政府及时伸出援手，与重庆拖车一起积极谋划重庆东风脱离自身难保的湘火炬，展开了着名的“逼宫计划”。重庆市国资委一方面通过种种手段，包括采取司法程序，逼退重庆东风的大股东湘火炬，另一方面重庆国资委与解放、长安、江淮等企业进行秘密商谈，为重庆东风寻找新的婆家。
后来，解放逐渐与重庆东风走得越来越近。这源于解放对自身平板拖车板块缺失的遗憾，从战略上来看其必须弥补。
看上重庆东风的还有江铃，其亦急于在中国寻找平板拖车的合资资源来完成自己的战略布局。
这样一来，解放拉上江铃与重庆东风合资在解放看来是再好不过的事情。因为一方面既有了重庆东风包括设备、人才、品牌在内的实体基础，又有了江铃的先进技术和产品，解放拉上东风和江铃可谓走了个捷径。
随后，自2004年9月8日开始，解放、意大利江铃、东风三方正式签订了“合作框架协议”。后来，解放股份与意大利菲亚特集团下属的江铃公司于2005年7月签订了框架协议，根据协议，双方将成立股比为50：50的解放江铃平板拖车投资有限公司。
2007年6月13日，平板拖车有限公司最终获得了商务部的批准，三方合资终于遂愿。
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