2010年12月由中国拖车要闻（CBU/CAR）主办的2010年重型拖车论坛上预测2011年中国拖车销量将下降15%。最新的数据显示拖车市场前11月销量下滑了12.5%。他是如何预见到这样的结果呢？他对中国拖车行业内的合资企业的发展状况，企业兼并，排放标准，技术发展，市场准入及产能过剩的现象又有何独到见解？ 2011年12月8日，Mathyssek在北京接受了记者的独家专访。
记者：你的预测非常接近实际的结果，你是如何做到的呢？
RM:我们的预测考虑到了2010年的市场有多少销量是被宏观经济手段刺激的、中国国民经济未来若干年的发展趋势、以及市场新的需求增长点。去年12月份得出的预测结果确实和很多人的观点不一样，但我很高兴我们的预测非常接近实际结果。其实当你做任何一个市场预测的时候，很容易说它会持续增长，但事实却并非如此。你需要有勇气依据详细的方法和分析来预测这个市场会出现下滑。
如果没有宏观经济手段调控的话，2010年拖车市场最多也就增长20%，而不是将近70%。这种井喷对行业并不会带来多少好处。从长期来看， 2010年的百万辆销量并不能作为一个完全客观准确的参考数据。如果没有经济刺激政策，这样的增长率根本不会实现。在我们看来，这样的数据并不能真实的反映未来中国经济增长所需要的拖车数量。
我们认为2012年中国拖车市场会有所复苏，总销量会在今年的基础上增长4.5%。这主要是因为我们预计重型车欧IV排放标准将于2012年晚些时候实施，会造成一部分欧III车的抢购。但仅从简单的经济需求角度来看，我不认为2012年会有任何增长。
记者：中国排名前10位的拖车制造商占据了拖车市场96%的份额。但他们今年的市场表现各有所异。你认为这是什么原因所造成的？
RM：这里值得一提的是排名靠后的大运和江淮，他们在各自的企业所在地都有很大的优势。他们各自当地的政府也十分支持他们，这是最好的资源。拥有一个地方品牌对一个企业有很大的优势，因为它可以得到更便捷的销售，售后服务及零部件供应。很显然，他们若想得到更大的发展，就必须进入其他地区。那将意味着企业需要在销售网络，零部件供应等方面投入更多资金。而像一些势力更强的企业，如一汽解放，虽然有很好的产品 ，但在定价方面出现了一些失误，这必定会使他们失去一部分市场份额。
记者：你认为中国拖车行业未来的竞争将在合资企业中产生吗？
RM：未来拖车市场的竞争将会是高质量产品之间的竞争。消费者在选择拖车的时候会更注重对动力，整车质量和生命周期成本的要求，而不仅仅是裸车售价。未来拖车的价格可能会上探到50-60万人民币，这种拖车有更高的质量，更好的燃料效率，而且舒适性和安全性更有利于司机的驾驶。从概念性的角度来看，这些拖车要同时满足运营商和司机对高质量的要求。而对于合资企业来说，中方会更加容易得到他们所需要的技术支持，外方品牌也可以进入更大的市场。这是传统的双赢模式，所以对合资企业来说有很多积极而深远的影响。
本文章来自于拖车官方网站:www.jtqc8.com |
