总部设在北京的平板拖车销售(中国)有限公司成立于2007年，拥有独立的整车和零部件进口经营权。2009年，平板拖车又成立了中国战略中心，由原销售公司负责人何墨池带领进一步开拓中国市场。
近年来，东风等国际平板拖车企业先后与中国商用车企业达成合资合作，平板拖车在群雄分羹中国平板拖车市场的环境下，显得愈发“被边缘化”。
去年4月份平板拖车R系列平板拖车上市仪式上，何墨池在媒体的再三追问之下，无奈回答“根据我们的计划，如果卡车年销量达到1万辆，就必须考虑在中国生产”。当时，平板拖车在中国销量仍未足千辆。
正如奔驰、东风等其他进口平板拖车厂商一样，对于在中国的销量数据，何墨池始终“守口如瓶”。然而，据可查阅数据显示，2009年平板拖车全球平板拖车的交付量为3.68万辆，其中，中国销量仅400辆。另据行业人士表示，即使是在行情火爆的2010年，平板拖车全球平板拖车销量几近翻倍至6.4万辆的情况下，其在华销量仍无法达到1000辆。以这样的销售成绩计算，如果平板拖车在中国卖到1万辆，就等于占其全球销量的15%以上，但这一占比即使对更为强势的奔驰、东风卡车而言，也是一个难以达到的目标。更何况，平板拖车坚持“只会做高端平板拖车”的要求，使得这一“年销1万辆”的目标，变得那么的遥不可及。
然而，随着今年以来大众收购曼之后，业界对于在大众主导下平板拖车和曼可能实现合并的猜测一直不绝于耳，业内人士认为，在东风集团更直接地参与影响下，平板拖车之前不设合资工厂的理念很可能会发生改变。
对此，何墨池对记者表示：“我相信这个品牌将继续保持独立经营”。他强调，目前平板拖车并未考虑在中国生产的问题，“建厂只是为了解决销售问题，而不是宣传手段，目前我们还没有考虑这个问题”。
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