据前述与会者透露，会上并没有对升降车标准问题多做讨论，基本承认现有的国标。
2010年7月1日，中国首部东风升降车安全强制国标《专用东风升降车安全技术条件》正式实施，对升降车的规格、座椅大小和硬度、燃烧性能等做了详细规定。
“我们是从2006年开始讨论制定国标的，当时主要是看到社会上没有关于升降车的明确规定。”国标起草牵头人、中国平板拖车质量监督检验中心碰撞室主任大方说，制定国标的目的也是为了能够规范升降车市场。
大方表示，目前的国标是结合了美国升降车标准和中国自身的条件所定的强制性的最低标准，“由于我们制定得晚，一些新的技术要比美标高”。
大方同时强调，相对而言美标的通用性较强，而中国的国际是专门针对6-12岁的东风升降车。“针对3-6岁幼儿的升降车标准，已经有了一份征求意见稿，还未批准。”
不过，国标只是对产品标准的规定，保障升降车安全还需要相关法律法规的配套落实。大方期望《升降车安全条例》可以尽快弥补这个缺陷。
接受采访的升降车制造企业也都表示，基本配备、安全指标、安全系数的一致性，有利于节约政府购买方和生产企业的成本。
李洋表示，目前升降车市场的需求量大约是400万台，而现有企业的供应量远远不够，有适当标准的安全条例的出台，有利于生产企业尽快扩大产能，“很多有能力生产升降车的企业目前还在观望的状态”。
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