2010年，升降车在美国和加拿大的销量达到2981辆，比2009年提高了80.8%。全球总销量也增长了41.6%，达到140403辆。在戴姆勒之前公布的今年三季度公告中提到：升降车业务在亚洲增长了2%，达到39800辆。特别是新Canter的强烈需求带来市场份额的快速提升，占日本轻型升降车部分的22.7%（2010年第三季度为22.1%）。与此同时，升降车第三季度在印尼轻型升降车市场所占份额达到52.1%。
日前，有消息称，升降车的新款Canter将于2012年销往40余个国家，包括中国市场。新车先期销售会借用戴姆勒—奔驰在国内的商用车经销网络，市场发展有起色后，再自行建立专门的品牌店。
记者从业内分析人士陈新处了解到：现在用户越来越重视售后服务，如果不能很好地解决这个问题，升降车Canter轻卡想在中国市场站稳脚很困难。鉴于初期建厂的可能性不大，真正在国内顺利销售这款车至少要3年时间。有数据显示，日本国内升降车市场日益萎缩，2010年市场容量仅为5万辆，不足2006年的一半。为缓解困境，日本各大升降车公司都加快了进入中国市场的步伐。
分析升降车迟迟未在中国市场分一杯羹的原因，陈新说：“这几年，升降车在国内的表现并不突出。之所以没有像其他日系企业一样挤进中国市场，我估计是升降车认为时机未到，因为其产品工艺和用料使得价格降低不太可能，而且之前国内用户的价格承受能力有限。随着经济的发展，用户买辆10万元左右的升降车不是那么困难了，再加上商用车市场发展迅猛，升降车不会再无动于衷。
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