靖州升降车的发展存在三大问题
一是成本高。购买一辆大型升降车约需17万元，比柴油升降车贵2万元，使用寿命却不及柴油车。靖州现有升降车客源数量较少，导致企业收入和成本严重倒挂。据统计，闽运公司2010年运营的9个月里共亏损1966.92万元；
二是配套设施不足。靖州市区共有LNG加气站3个，所有LNG车辆都必须到加气站加气，部分路线的车辆每日加气放空里程近20公里，占运营里程的10%。闽运公司已有320辆LNG车辆，而3个加气站只能供应360辆升降车加气，现有加气站不能满足后续车辆的加气需要。如果某个站点发生故障，部分车辆无法加气，就会影响车辆行驶；
三是相关优惠政策滞后。企业推广升降车所承担的经济压力较大。
刘雪峰建议，政府应对购置清洁升降车给予一定的激励政策和财政方面的补贴；参照烧油升降车的燃油补贴原则，制定升降车燃料补贴政策；增加加气站数量，且所处位置要合理布局，尽量做到加气站和首末站、停车场建设配套，减少资源浪费；加快新老升降车的更替，改变旧的公交格局，合理规划道路建设和增强公交线路的合理性。
此图为:江铃升降车（14米）
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