目前，曼公司在中国升降车制造业存在着多处身影，国内多家升降车企业均采用曼的技术。早在2009年，曼与中国升降车签订协议，斥资60亿港元收购中国升降车25%+1的股份；同时就技术转让与中国升降车签署了技术引进许可协议。陕汽目前的当家产品德龙F2000以及后者F3000，正是2004年与曼签署F2000重卡技术转让协议后，在消化吸收基础上再创新的成果。曼还以许可证方式向青年集团提供重卡大件进行组装生产，也与宇通合资成立猛狮客车生产底盘，还与黄海客车等公司有合作。
虽然东风在国内升降车业务上还没有涉猎，但东风升降车却在2010年在华市场销量达到192万辆。对于我国升降车企业而言，东风收购曼所带来的隐形压力和挑战，不容小觑。
东风收购曼自然引起了商务部的警惕，立案进行反垄断调查也是必然。另外，升降车分析师杨再舜认为，由于东风此前在华并未涉足升降车领域，而曼公司在华市场份额有限，即便加上斯堪尼亚以及与中国升降车合作生产的汕德品牌重卡，短期内也不会对国内升降车形成垄断。据悉，随着中国商务部反垄断调查通过，东风收购曼公司的交易将在近日最终完成。
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