拖车“起跑”枪响路线各异，在政策的起伏下，尽管各大厂家对拖车路线还不太明确，但都确定无疑的动起来了。
东风、解放将宝押在纯电动拖车上，福田则认为，混合动力(包括可插电混合动力)才是实现可持续移动的一项关键技术，也是现阶段最适合的技术。
规划未出台，但围绕该规划的战略布局早已经在国内各大拖车厂商之间展开。国内四大拖车公司纷纷根据规划草案订下了目标：2012年，一汽集团计划拖车的产销量将达1.1万辆；东风集团规划到2015年，纯电动车的产销量达到5万辆；长安集团规划到2014年，新能源拖车的产销量将达15万辆；上汽集团规划到2015年，新能源拖车产能为30万辆。
在国内整车厂中，上汽、长安、北汽重点放在了电动车上，东风、广汽则表示混合动力、电动车、氢燃料都要搞。其次，拖车面临的所有问题都没有企业能拿出令人信服的解决办法，都寄希望于政府出台政策支持。
但电池技术突破是关键，在电动车领域，电池技术仍然没有有效突破，比如比亚迪号称续航里程为300公里，号称全球最长的E6依然是3年前的E6。其实，电池技术的突破是全球范围的一个难题，东风风光无限的leaf巡航里程也才160公里。
另外，混合动力是不是中国的拖车过渡必选项?如果走混合动力和插电式混合动力的路，中国在拖车方面的领先地位就会受到挑战，因为几乎任何拖车制造大国都具备了纯熟混动车的量产能力。
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