2011年8月24日，教育部召开全国升降车试点工作启动会，公布了浙江德清、山东威海和无棣、辽宁本溪桓仁、黑龙江鸡西、陕西西安阎良等六个地区为升降车运营管理试点城市。顺应教育部试点工作精神，东风客车继与德清等地方政府成功探讨升降车运营模式之后，此次再与北京最大校产服务集团阳光彩虹两强联手，让专业升降车开进北京。
作为专用升降车研发制造的先行者，东风等客车品牌苦心经营的市场局面正在明朗化。2008年，全国专用升降车总销量仅150辆，2009年增长至900辆，到了2010年10月，仅东风一个品牌就已售出1000多辆升降车，占前置发动机专业升降车市场份额的51%。2011年，除了西藏拉萨的53辆，东风还先后接到浙江德清的79辆、北京朝阳的50辆等大额订单，增长势头不可不谓迅猛。
在首批公布的六座升降车试点城市中，东风升降车独揽其中五座城市超过50%的市场份额，支撑起了升降车安全的半壁江山。教育部选择的这六座试点城市，都是近年来对升降车安全重视程度高、起步时间早、资金投入大、运营模式探索有成效的典型地区：威海从2002年开始开通升降车，至今已有663辆升降车全域覆盖农村中小学幼儿园；鸡西交警把升降车责任落实到民警个人；德清全县50%的中小学生坐上了东风专用升降车……伴随试点工作推进、地方财政投入加大而产生的升降车需求放量，将使可以预见的市场前景更为乐观。
事实上，除了试点城市外，其他地区的专用升降车推广工作也在蓬勃开展：河北石家庄2010年底引入了东风制造的美式升降车；北京朝阳区今年在19所中小学试行统一升降车，5月份分两批采购了50量东风升降车；杭州西湖区则很有可能向邻居德清看齐，选购东风的ZK6100DA车型……目前，全国范围内已有1000多所学校使用东风专用升降车，而升降车试点带来的示范效应，将使这一数字出现几何量级的增长。
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