拖车后面临不确定的未来，我在IHS Automotive 工作很长时间，工作了16年时间，我开始关注的是亚洲拖车研究，从80年代开始就专注这方面的研究，从1996年到2007年这段时间我又进行这方面的研究，后来我建立了我自己的咨询公司。我在本次会议中想首先要谈一谈对于中国清障车市场这方面的情况。我们在1998年香港的一次会议中，当时有很多人也谈到了很多拖车，但是没有人谈到商用拖车，但是我们看一下98年的情况。当时整个市场的规模大概是25万辆，在1998年只销售了4.2万辆拖车。我们关注的历史的研究，我们也关注到1993年，93年之后市场不断下降。在93年的时候大概有18万辆的规模，我们可以看到在98年之后拖车市场真正的增长。从这个行业来说，我们看到中型车市场主要有东风、一汽等等这样的一些公司来主导的，而重型车市场包括中国重汽，他们在山东等等都有他们的运营，他也后来把山西的运营整合进去，还有重庆的运营整合进来了，所以现在是非常不同的市场，也是非常不同的行业结构。
我们看现在的情况，2011年是快速增长，就像刚才发言人提到的那样，我们的重型清障车市场规模超过了一百万辆，所以说确实是很大的增长。我们可以看一下中型和轻型的市场，去年大概是50万辆的规模。
我们看一下我今天发言的大纲，在这里我首先会把中国放在全球环境中来看，我们今天关注的重点当然是中国了，我会花主要精力谈中国的情况。中国市场的预测以及一些驱动力因素。特别有意思的是我们知道现在市场处于下行期，未来四到五年会有怎样的进展和趋势。然后我会谈一谈结构性的趋势以及竞争性的趋势。我相信徐主任会更多的谈这方面的情况，包括经济的预测和一些因素，我也会谈一谈，最后我会做一个总结。
这个幻灯片告诉了我们谈到了中国增长的重要性，我相信可能这些并不让大家惊讶，我们需要看一下具体数字。你可以看到在过去的五年间中国在整个全球清障车市场的角色发生了很大的变化，我们在去年可以看到，确实这是一个高峰，你在我下面的发言中也会清楚地看到这一点，中国150万辆的规模。所以中国清障车市场的需求在过去的五年间增长了2.8倍，在全球销量的比例从24%增长到了50%，这主要是由于欧洲和北美的情况和他相关，其他市场如印度、南美他们在新兴市场的份额也在不断增长，但是对比中国来说稍微少一些。
所以你在这里会看到一些积极的因素，不仅是拖车工业，还包括特别是拖车工业的重心在过去五年转移到了中国。我们在2001年预测中国的份额会有所下降，因为西欧也在不断恢复。我们看一下在全球制造业的动态，包括拖车和客车，我们进行了周期的调整，我们必须要考虑商业周期，五年平均的行业的动态。我们看到有不同的颜色，中国的制造商是红色，有一点大家可能印象很深，中国的企业地位不断提高，去年东风成为了全球第二大中拖车公司。戴姆勒拖车还是第一，接下来的四到五家的销售量都差不多。
另外还有一点非常有趣的是斯堪尼亚和曼他们都是大众集团的，大他们两家的销售量和东风拖车差不多。最后我想谈到的一点是，传统的拖车巨头，比如说日野、五十铃等等这些地位都有下降，排名靠后。这是从销售量来看。当然中国的拖车拖车都是比较中低端的，销售金额不是特别高，但是从销售量来说中国企业发挥了重要作用。 |
