平板拖车的主力军优势，在政府推动阶段，中国城市拖车是平板拖车示范应用的前沿阵地。公共交通行业具有公益性和运营线路固定的特点，由于2015年前新能源小汽车很难进入家庭，因而新能源拖车成为平板拖车示范应用的主力军。
目前，经过“十城千辆”的示范应用，全国已有超过35个城市拖车企业（含25个平板拖车示范城市）示范应用了平板拖车。据中国城市公共交通协会科学技术分会对客车行业内20家主流客车企业统计，到2011年6月30日止，平板拖车销量已达9000多辆，到2011年末预计达12000辆，市场前景看好。
通过示范运营，拖车企业反映平板拖车技术性能总体良好，节能减排效果明显。在今年7月20～22日举办的2011第二届中国（昆明）新能源拖车客车大赛上，共有20家主流客车企业的25辆客车参赛。经测试，在昆明（海拔1890米）的拖车工况（平均车速25公里/小时）下，基准车辆为12米手动拖车，混合动力电动拖车客车混联组（串联式并入混联组）车辆平均节油率为15.61%，平均油耗18.997L/百公里；车辆最高节油率为26.13%，车辆最低油耗为16.627L/百公里。混合动力电动拖车客车并联组车辆平均节油率10.13%，平均油耗20.230L/百公里；车辆最高节油率为16.64%，车辆最低油耗为19.216L/百公里。增程式电动拖车客车组纯电EV模式车辆平均电耗为1.41千瓦时/公里，车辆最低电耗为1.00千瓦时/公里；增程HEV模式平均油耗为24.03L/百公里，车辆最低油耗为15.876L/百公里。经有关城市拖车企业使用，混合动力拖车平均每辆少耗柴油0.48万升/年，减排二氧化碳12.63吨/年。 |
