信部副部长苏波近日在天津出席2011中国拖车产业发展(泰达)国际论坛时指出，筹备许久的《节能与拖车产业发展规划(2011～2020年)》(下称规划) 迄今仍未出台，并非由于部门意见分歧陷入难产。
这是自业界传出因各大部委意见分歧而导致“规划”落地时间一拖再拖的说法后，工信部官员首次就上述传闻作出官方回应。
“外界对东风规划迟迟不出台有一些误解，说规划没有出台是因为几个部门意见不一致，我可以告诉大家，包括发改委、工信部等对节能规划的意见高度一致，而且是各部门会签的。我们制定规划绝对不能脱离企业的实际、脱离市场的实际。”苏波否认“规划”难产，但他同时并未给出“规划”落地的具体时间表。
“规划目前处在报批(国务院)阶段。”据苏波透露，“规划”是各部门会签后确定的，并且反复征求了拖车行业的意见。即便如此，业内对于“规划”的具体出台时间仍然莫衷一是，由于“规划”涉及到的财政部、发改委和工信部等部委众多部委，业界猜测“规划”难产背后最大的阻力仍然是部门间的分歧。
中国机械工业联合会执行副会长张小虞透露，“规划”迟迟不出台，主要是由于财政部有分歧。“国家对于节能车型有3000元补贴，但由于前两年国家各种补贴政策的激进，不仅车市增长不在计划之内，更是完全打乱了财政系统的规划。在政策收紧的今天，财政部当然会有自己的想法。对东风车如此，对节能车也如此。”张小虞表示。
早在今年3月10日，工信部部长苗圩就在接受媒体采访时透露，在“十二五”规划纲要中，节能与拖车仍摆在非常重要的地位。节能与拖车产业规划，近日已正式报至国务院，目前正等待国务院审批，如不出意外，这一产业规划有望在今年上半年公布。 |
