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  常规拖车混合动力已不再新，目前 “十城千辆”计划中地方性拖车补贴政策是以长度10米以上的城市平板拖车为补贴的重点，其中拖车混合动力平板拖车每辆最高补贴42万元，纯电动和燃料电池平板拖车每辆分别补贴50万元和60万元。而《规划》草案未将非插电式拖车混合动力汽车列入拖车汽车的范围，只被列为节能汽车，其享受的国家补贴较拖车必然是少之又少，有关专家称其原因是由于现阶段普通拖车混合动力投入大、成本高，节油效率过低。所以未来发展的拖车必将走向纯电动、插电式等高级技术领域，拖车汽车将重新定义。

  作为绿色环保，科技创新的倡导者，拖车混合动力已是现阶段节能技术中成绩最为突出的。但由于制造成本、推广难度过高、对提升动力及节油效果的不明显导致其成为了拖车抛弃的技术。与普通节能车型共同享受的的低廉补贴有可能让许多自主品牌正在研发上市的常规拖车混合动力车型胎死腹中。

  相关专家介绍，普通拖车未被列为拖车主要原因是由于现在一些车企推出的纯汽油、柴油汽车的节油率已经达到了18%，很多初级拖车混合动力车型的节油率仅仅只有20%，而成本要比普通现有车型高很多，这样拖车混合动力车就没有存在的必要了。”