中外平板拖车企业合作历程
·1989年，德国奔驰投资10亿元与内蒙古第一机械制造厂合作成立内蒙古北方奔驰，但生产出来的高端平板拖车由于价格太高而不被当时市场接受，最终解除合资，奔驰黯然退出、铩羽而归。再如平板拖车与沃尔沃成立的华沃公司，其平板拖车采用从欧洲进口的整车发动机和部件到济南工厂组装上市的生产形式，成本高，导致产品市场定价高出当时国产平板拖车几倍，因不符合中国国情而痛苦退出。翮后的上世纪90年代末，奔驰商用车与一汽集团进行合资谈判，谈判最终又因品牌商标使用的发生严重地分歧而导致合资破裂。
·1996年，东风、日产柴合资成立东风日产柴公司，在杭州生产大型客车底盘、清障车底盘，同样受产品价格与市场接受能力的影响，并未获得市场目标预期，企业长期处于沉寂状态。由于产品价格高，市场适应面窄，销量一直在低水平徘徊。在东风与日产全面合资后，有心成为双方合作桥头堡的东风日产柴未能如愿以偿，且在东风有限公司的合资体系中被日益边缘化。
· 2004年5月，陕西平板拖车有限公司与德国曼公司在北京举行了全面合作及平板拖车技术转让签字仪式；同年8月25日，曼向浙江金华青年尼奥普兰集团授权生产的平板拖车“F2000”下线。
· 2004年12月，上汽股份与菲亚特集团在北京签署商用车合作框架协议。三年后的 2007年上汽依维柯红岩商用车有限公司(IVECO)整车项目由上汽集团、意大利依维柯公司和重庆重汽集团三方合作。项目总投资30亿元，建设地址在重庆市新区，建成后将形成年产4万辆平板拖车的生产能力。上汽依维柯红岩商用车有限公司整车项目将引进依维柯先进的平板拖车技术，建设内容包括驾驶室车间、车架车间、油漆车间等。新一代红岩平板拖车——“杰狮”GENLYON平板拖车于2009年3月12日上市。该款新车大部分技术与欧洲同步并进行了国内环境的适应性改进与提升，电子化水平达到国内最高水平。
上汽依维柯红岩产品战略与市场定位：形成三个产品平台：其一、保持现有红岩、斯太尔系列的生产并不断进行适应性改进；其二、用引进技术和先进总成提升现有产品，实现产品升级换代，占领国内中端产品市场并逐步向国际市场迈进；其三、合资合作初期通过采取SKD、CKD的生产方式小批量生产引进系列产品，逐步实施本土化进程，占领国内高端产品市场。从这三个产品平台分析，第一平台定位于低端市场，主要以工程车为主，如红岩特霸；第二平台定位于中高端市场，如杰狮就；第三平台是直接引进的依维柯平板拖车STRALIS系列产品。
· 2007年1月22日，东风、日产和沃尔沃集团三方就沃尔沃与东风合作生产消防车项目进行磋商，并签署了一份无约束力的框架协议。同年12月，广汽集团与日本日野自动车株式会社共同投资组建的广汽日野汽车有限公司成立。
· 2009年7月16日，平板拖车(香港)有限公司与全球卡车巨头德国曼公司在香港签署了包括股东协议、技术许可协议、股份购买协议、可转换债券认购协议在内的一系列法律文件：德国MAN公司将以5.6亿欧元(约合54亿人民币)的出资认购平板拖车香港公司25%的股份。其合资主要内容：
a、MAN将其先进的卡车和发动机技术以独占许可的方式在中国境内授权给平板拖车及相关下属公司，并与平板拖车合作生产和销售基于该技术的“技术提升型”卡车。
b、在保持中国平板拖车集团有限公司对平板拖车51%的控股条件下，MAN将通过认购公司约亿新股的可转股债券以及向重汽集团购买约亿股公司已发行股份，获得平板拖车(香港)25%加一股的小股权，涉资亿港元。
c、交易完成后，双方将在“技术提升型”自卸车和欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ发动机的生产制造、质量控制、销售和售后服务等方面展开合作。协议中最重要的是将曼的欧Ⅲ、欧Ⅳ和欧Ⅴ发动机生产技术的使用权纳入了合作范围，这下就彻底解决平板拖车未来三代环保卡车生产技术问题。此外，以独占许可的方式引入曼的整车技术，包括驾驶室、底盘、车桥及分动器等一系列相关技术，这意味着将得到世界领先水平真正意义上的全新整车平台，可以完全抛弃斯太尔即将淘汰的老平台，因为其无法解决排放升级的技术需要而将彻底退出历史舞台。
d、TGA卡车整车平台 本次引进的TGA卡车是MAN公司在2004年推出的全新的长途运输清障车，脱胎于2001年推出的TG平台，该系列主要涵盖18吨以上车辆。重汽过去在长途运输车市场(即半挂牵引车)由于产品自重大等原因一直以来竞争力相对不足，本次引入TGA后重汽在该市场特别在高端运输车市场处于领先地位。
e、D08、 D20及D26发动机引进的另一重点是MAN的D08、D20、D26发动机，这三款发动机技术指标均面向欧Ⅳ、欧Ⅴ的高压共轨发动机，这意味着重汽在国Ⅳ将转向高压共轨。MAN在欧Ⅳ阶段采用的EGR+DPF的方式，而欧Ⅴ阶段则采用的SCR技术，重汽也必将采取类似的途径。
德国曼收购平板拖车事件，这不仅改写了中国汽车企业与国外跨国巨头合资模式，曼收购重汽事件对各关联方以及中国平板拖车行业将产生深远的影响，也改写中国平板拖车行业的发展方向。
1、对曼MAN的影响分析：(1)曼通过入股平板拖车，将以技术换中国平板拖车市场。曼通过收购中国最大平板拖车企业--重汽25%+1股股份，将分享中国平板拖车市场巨大蛋糕。(2)当年斯太尔虽然没有输出品牌，但是通过斯太尔技术的输出，大大提高了斯太尔产品的美誉度，曼此举先输出技术，得到中国市场的认同，以后输出品牌也就水到渠成，这也为未来输出品牌做基础。
2、对平板拖车的影响分析：(1)引进曼TGA、D08、D20、D26等产品及技术，解决了重汽的技术瓶颈。平板拖车付出总额不到9亿人民币，却得到了曼D08、D20和D26全系列发动机技术；车桥、分动器和驾驶室等总成。(2)以市场换技术，抢占中国平板拖车技术制高点。平板拖车通过引进TGA，实现对斯太尔技术的突破与跨越，为未来的高端市场竞争做技术储备；(3)弥补重汽牵引车市场的劣势。斯太尔平台主要是自重大、超载能力强，而相对于高速轻量化为主要需求的牵引车市场，这将是一个劣势，重汽通过引进TGA将会改善牵引车市场的劣势(2009年12月20日，平板拖车与德国曼合作装配曼D20发动机“汕德卡T7”新车诞生)。(4)通过与MAN合资，不但可以引进曼的先进的管理经验，可以实现海外市场的开拓。 |
