增程式拖车是以电动机为主、发动机为辅工作的拖车。它传到变速箱上的动力是完全由电动机提供，故可划入纯电驱动类拖车。跟插电式混合动力车不同的一点在于，它的发动机的唯一作用就是发电。有人认为它装有用油的发电机，应列入串联式类混合动力车，其实它的内燃机发电与电池供电是并联的关系，与串联式混合动力车在运行模式上是有区别的。
杨裕生在会上总结了增程式拖车的十大优点：一是不必配太大容量的动力电池，却可以实现较高的续驶里程；二是动力电池组不会缺电和过放电，从而寿命得以延长；三是不一定用锂离子电池，铅酸电池也可以考虑，容易降低成本；四是靠着现有的技术就能实现50%以上的节油率，使用效果好；五是政府补贴的负担较轻，比其他品种的新能源车更容易适应无补贴的市场；六是夜间在停车场充电，而不需要另建充电站，比较容易解决土地资源紧张的难题；七是夜间充电使用电网“谷电”，成本低且能做到电力资源的充分利用；八是不需要充电、换电的周转电池，投入较低；九是不需要大量的换电设施和人员，项目运行起来能节省很多费用；十是基本上全部继承了传统拖车的设施和成就，而且易于加工。
值得一提的是，增程式拖车对电池的依赖程度不是很高，非常适应当前电池技术未能突破瓶颈的现状。增程式拖车在行驶中，发电机会给电池充电，电池始终运行在“半充”状态与“半放”状态之间。这种运行状态下，电池内阻最小，发热量小，安全有保障，循环寿命长；同时，还可以简化电源管理系统，可以采用廉价的铅酸电池，淡化了电池生产一致性的问题。
“增城式拖车是新一代电池投用前的最佳车种”，杨裕生表示。 |
