明年1月1日将有望正式实施。这一标准是公安车管部门进行注册登记的依据，对拖车的结构提出了一定的要求。在结构方面：厢式货车和封闭式货车货箱部位不允许设置车窗；卧铺客车应采用全承载整体式框架结构；
拖车在安全装置配置方面：部分车型尾部灯具照明面积增大、应设置车辆尾部标识板或反射器型反光标识的要求；部分车型装备辅助制动装置、盘式制动器的要求；部分车型应具备限速功能的规定；除第二排中间座椅之外的所有座椅应装备三点式安全带。
此外，在拖车安全方面还有两项已经发布的标准，即《拖车前下部防护标准》和《拖车驾驶室成员保护》。由于事故中小型车直接钻到大车底下的现象非常普遍，小车的安全气囊、安全带基本起不了作用。《拖车前下部防护标准》要求加装前下部防护装置，在拖车与小型车发生碰撞时，可以对小型车形成有效保护。王学平表示：“目前这一标准在实施上不存在问题，但在使用中，可能会在一定程度上降低车辆的通过性，给拖车用户造成一些不便。该标准的实施，需要对整个驾驶室进行重新改进，需要的周期相对较长。因此，该标准有望于2015年对在用车实施，目的就是为广大车企留下一定的过渡期，用以开发新一代车型。”
《拖车驾驶室成员保护》考虑的主要事故类型为翻滚和前部碰撞，对驾驶室纵向结构强度（即A柱上头的结构）提出了明确要求。“以前这个标准主要适用于半挂车，如今，这一范围扩大到N1类轻型拖车，扩大了安全保护的范围。据了解，新定型产品自2012年1月1日实施这一标准，已定型产品自2014年7月1日起实施。”王学平介绍说。
此外，拖车最高车速限制装置标准也已经发布，而侧倾稳定性要求已报批。 |
