说起我国拖车工业和国际先进水平的差距，很多人会脱口而出：核心技术。此话不假，核心技术的确是我国拖车工业的一块短板，但不全面。笔者参观了一家新近开业的外商独资拖车零部件工厂后深切地感到，答案远不是这么简单。要成为世界拖车强国，我们需要补的绝不仅核心技术这一块短板。拖车业的百年老店学什么
5月底，笔者参观了德国某拖车零部件企业设在济南的生产车间，它主要生产电子部件。笔者注意到，这家预计今年生产近80万套商用车组合仪表的工厂，生产车间面积不大但布局合理。整个车间被分为组装区和仓储区，组装区又被分为两部分，靠近仓储区的半边生产销量较高的产品，另一半用于生产销量较低的产品。负责讲解的企业工作人员解释说，物流车向生产线投放物料的同时会把产成品取走，运回仓储区装箱。在距离仓储区更近的地方生产销量较高的产品，可以提高物流车的作业效率，减少浪费。
在这里，笔者没有见到国内拖车及零部件企业中常见的U型生产线，取而代之的是一些小的作业单元，他们称之为LEAN（精益）线。在已经投入使用的LEAN线旁，笔者还看到了一个面积更小的新LEAN线。据介绍，这家德国公司总部有专门负责生产线持续改进的部门，目标是不断减少浪费、提高效率。该公司在世界各地每建设一条新的生产线，都会应用最新的改进成果。济南工厂已经投入使用的LEAN线是由其他工厂的老线改进而成的，新LEAN线是全新设计的，因为改变了投料位置等布置，不仅面积更小，工人的取料速度也更快。
从这样一个很小的侧面可以看出，我国拖车工业和世界先进水平的差距不单在核心技术上，而是一种综合实力的差距。世界上的每个拖车强国都有一批具有强大竞争力的拖车企业，其中不乏百年老店，他们的“功力”已经渗透到技术、生产、管理、营销等各个环节。中国拖车工业要实现由大到强的转变，必须培养出一批能够与这些百年老店比肩的世界级拖车及零部件企业。要实现这一目标，我们需要向这些百年老店学习的东西有很多。 |
