即将到来的深圳大运会，将给中国拖车提供迄今最大的展示舞台。但这一“喜讯”的背后，是拖车“公”热“私”冷状况进一步放大的尴尬。
第26届世界大学生夏季运动会将于今年8月在深圳举行。据深圳市发改委副主任吴德林介绍，届时深圳将投放拖车达2011辆，占到大运会交通车辆总需求的一半以上。配套建设的公交充电站31座，也将于大运会前全部投入使用。
深圳市是全国首批13个节能与拖车示范推广试点城市和5个私人购买拖车试点城市之一。但在私人购买和公共交通两大推广方向上，尽管政府和企业都做了不少努力，收到的效果却冷热迥异。
截至目前，深圳已经有超过1100辆各类拖车及出租车投入运营。但自去年7月深圳正式启动私人购买拖车补贴政策以来，比亚迪公司售出的油电混合动力车F3DM才只有500余辆，并且其中有部分还是由政府部门采购。
根据深圳市的规划，到2012年，当地私人购买拖车数量将达2．5万辆，占全市机动车保有量的比例突破1％。过去10个月才卖出500辆，而要在接下来的一年半里冲到2.5万辆，实现的难度可想而知。
在消费者和拖车经销商看来，配套设施不足、价格偏高、技术不及传统燃油拖车受信任等，依然是阻碍拖车走入千家万户的几大拦路石。 |
