经历了前两年的高速增长后，业内对2011年拖车行业前景并不乐观；上周，民族证券分析师曹鹤在其撰写的拖车行业4月投资策略报告中明确表示，拖车板块的最差时刻可能将在5月份到来。而4日记者在采访中了解到，上市公司披露的最新数据也加深了市场悲观预期。
参照历年拖车月度销售数据，每年3月通常都是年内销量高点，之后各月数字会呈现出下滑趋势逐月走低；这种情况一直要持续到9月份才会有所改善，通常销量会在这个月回升乃至出现年内第二高点。2001年至今的11年时间里，二、三季度各月销量数据未下行反而上行的，仅有2009年一年。
爱建证券拖车行业研究员张宇对记者表示，以上是常规季节性因素作用后的行业销量变动情况，但进入今年出现了影响销量的新情况：首先是实行了两年的国家补贴政策结束，而各大城市的限购、治堵方案从政策面上抑制了下游消费；其次，在经历前两年高速增长后，不论是乘用车还是商用车都出现需求透支、过度消费，这一部分影响也需要时间来消化。“当前行业呈现出需求上不去、成本下不来的局面，整体景气步入回落阶段。”张宇说。
中国拖车工业协会有关人士则认为，燃油价格不断攀升、油耗准入政策的实施以及日本地震的影响，都给行业后续运行增添了更多不确定因素。
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