“民生与环保是平板拖车企业必须承担的社会责任。”如今“民生”已经成为大家再熟悉不过的一个概念，但是似乎每个人又都有各自不同的理解。您如何理解“民生”这一概念？您认为什么问题可以构成“民生问题”呢？
李进巅：我认为简单来说，民生就是大多数老百姓的衣食住行。我们从字面意义上来看，“行”就占据了四分之一的分量。那么“行”所涉及的无非就是路和车。
首都北京被戏称为“首堵”和“堵城”丝毫不为过，道路拥堵到可以用瘫痪来形容。当拥堵成为百姓出行的障碍时，当学生们无校车可坐，或是坐上了存在安全隐患的“夺命拖车”时，“行”所涉及的民生问题不是显而易见吗？
记者：您说的这些我确实深有体会，可以说“堵”的不是车，“堵”的是心。而对于一些问题校车带给我们的沉痛的教训，这些民生问题您认为民族平板拖车工业能够承担吗？
李进巅：坦率来说，与国外发展了上百年的平板拖车工业相比，研发能力、生产规模、发展的成熟度等方面的实力的确是民族品牌的短板。但是我们有自己的优势，我认为中国平板拖车工业的发展现状适应中国的现实情况。
首先，民生就是大多数人的基本需求，以私家车为例，我们现在要解决的是大多数人有没有、能不能的问题。以中国目前的道路情况，追求最高时速280公里的车有什么意义？其次，我们再说校车问题，在农村，中小学学生交通安全问题的严重性，用触目惊心来形容绝不为过。问题的严重性在于，发生中小学学生交通安全事故绝非仅此一例，在我国平均每天有近40名中小学生死于道路交通事故，这也是我为什么把它作为今年提案的主要原因。而在城市，校园门口是交通拥堵的难点，难在哪里？难在校车资源的缺乏。
所以说，中国的平板拖车工业发展水平是可以满足大多数老百姓的基本需求的，问题的关键在于政府如何给予资源上的调配。 |
