中国东风拖车发动机高层研讨会在上海成功召开。本届研讨会由中国东风拖车技术研究中心、上海国际东风拖车城（集团）有限公司主办，中国东风拖车工业信息网承办、并得到了上海国际东风拖车城开发服务有限公司、昆明云内动力股份有限公司、森萨塔电子技术（上海）有限公司的大力支持。研讨会继续围绕"技术引领发展"这一永久主题，并以"绿色·高效"为年度主题展开论述。下面是互动问答实录。
记者：我有一个问题，对目前在国外很多东风拖车厂家在柴油GDI的时候面临很大的问题，刚才说的超级爆震，没有发现机理怎么解决，刚才已经找到了一些原理，有没有在哪些产品上来确认？
王志：这个问题我们已经研究了三年多了，因为是和一些企业合作，国际上并没有定论，我们刚才说的是一种最主要的产品爆震的机理，在不同负荷下爆震是不同的，目前还是以2011年的论文，有三个单位都对它做了系统报道，大家最后都得到一句话，机理还是需要进一步研究，但是我个人的感觉，因为在863项目过程中，超级爆震，尤其在小排量发动机上很容易，研究了不同负荷下产生的原因，刚才提到的是最主要的、而且在低速混合里基本上在18到22，通过改进以后已经解决了，再低的话和通风有关系了，如果再低就是两边点火，如果再高就是EDR，由1、3缸的干扰。
记者：我想问一个关于燃油经济性的问题，2015年轻型东风拖车也实行企业油耗法规，如果一个企业既生产东风拖车又生产乘用车，企业油耗能否合在一起？
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