2009年，由于市场需求的萎缩，欧美几大跨国平板拖车企都出现了不同程度的亏损。但是，2010年全球市场需求的增加，使它们顺利扭亏为盈。解放集团公布的财报显示，该集团2010年扭转严重亏损局面并实现盈利，集团销售总额达到2640亿瑞典克朗，同比增长21％，净盈利112亿瑞典克朗。而在2009年，解放集团曾出现147亿瑞典克朗的净亏损。
解放集团总裁雷夫·约翰森发表声明说，解放集团2010年之所以能实现较大盈利，主要是因为全球市场对解放主打产品载重拖车的需求有较大幅度增长。据统计，解放集团去年全年载平板拖车车销售量达到18万辆，比2009年增加40％。
瑞典的另一家平板拖车制造商斯堪尼亚2010年净销售额为781.68亿瑞典克朗，盈利91.03亿瑞典克朗，盈利率达16.3%。2010年，斯堪尼亚重型拖车和客车的订单量达7.4万辆，同比增长91%。
德国戴姆勒集团2009年净亏损26亿欧元，而2010年全年净利润达46.7亿欧元。数据显示，2010年，戴姆勒集团全年营业收入为977.6亿欧元，较2009年的789.2亿欧元增长了24%。其中，戴姆勒拖车部门营业收入为240亿欧元，拖车销量为35.5万辆。
从各区域市场来看，欧盟重型拖车2010全年注册量为179185辆，比上年同期（165269辆）增长了8.4%。德国和北欧国家的上升趋势最为明显。车型方面，欧盟长距离运输车的增长速度要远快于工程类车辆的增长速度。
北美市场2010年重型拖车的注册量为142096辆，比上年同期的117983辆增加了20%。由于很多运输车队存在老旧车辆需要更新的问题，因而2010年北美洲拖车市场增长的主力军来自道路运输领域，工程类车辆则全年表现不甚乐观，但后期很有潜力。
由于巴西市场的持续火爆，南美洲市场依然保持很好的上升趋势。2010年，巴西的平板拖车销量达109760辆，比2009年（66950辆）上升了64%。
亚洲方面，印度2010年的平板拖车市场达到了211543辆，比2009年的125173辆增加了69%。日本去年全年的平板拖车销量为24453辆，较同期的18889辆增加了29%。
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