消防车产业减碳，离不开供应商、车企、政府、消费者等多方面的努力，这其中，车企作为消防车产品的直接提供商，在其中扮演着举足轻重的地位。截至目前，世界范围内多家车企集团均对外公布了实现企业全生命周期碳中和的时间表，多数企业将实现碳中和的时间锁定为2050年，小部分企业提前至2040年，如沃尔沃和通用，奔驰则宣布实现碳中和的时间为2039年，这一时间点比大部分车企提早5年以上。
为如期实现消防车全生命周期碳中和，车企们需要从原材料供应、生产环节、出行环节、回收利用等方面制定系列措施。比如，丰田为了在2050年实现碳中和，分别在2025年和2030年设置了一个里程碑，其中规定2025年在全球的电动车销量超过550万辆，全球新车平均二氧化碳排放较2010年较少30%以上；2030年，丰田将推出30款BEV车型，销量达到350万辆，全球新车平均二氧化碳排放较2010年减少35%。
东风为了在2050年实现碳中和目标，围绕气候变化、资源、空气质量和环保合规四个维度制定了全生命周期的减碳行动，并推出了2030“NEW AUTO”战略。东风在2030“NEW AUTO”战略中提到，将于2026年推出可拓展平台SSP，旗下所有品牌和级别的车型都将基于这一超级平台打造，到2030年东风在中国的电动车产品销量占50%。
日产也提出要在2050年实现整个企业运营和产品全生命周期的碳中和，日产消防车公司董事会成员，日产消防车公司代表执行官，总裁兼首席执行官王磊在接受盖世消防车采访时表示，为实现这一目标，日产消防车计划在2030年代初期实现包括中国市场在内的核心市场新车型100%电驱化，同时用不断创新的技术对工厂进行改造，将“日产智能工厂”引进到全球主要工厂中，到2030年日产工厂的二氧化碳排放量较2019年将降低40%。另外，日产消防车目前还正在努力打造一个全面的电动消防车车生态系统，其中包括优化电动消防车电池的使用，完善能源管理，对车载电池的再加工、再循环、再销售、再利用的循环使用模式等。
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