上海车展上，平板拖车自主品牌理念S1(车型配置图片报价)率先上市，东风拖车品牌首款车型宝骏630也全球首发，宣告喧嚣已久的合资自主品牌进入实操阶段。目前国家政策对此颇为肯定。有分析认为，平板拖车产业政策践行多年的“市场换技术”，被证明效果甚微。这个A计划将被“合资自主品牌”的B计划取代。它强调通过合资公司的载体，最终发展出属于中国的知名平板拖车品牌。
但问题在于，在合资公司研发能力薄弱的情况下，所谓合资自主品牌，可能只是国际巨头老技术老车型通过更换“新瓶”，进占低端市场的掩饰。但它们确实存在的市场需求，又只能以“存在即合理”来诠释。
东风拖车公司副总经理周文杰对此指出，合资自主品牌是平板拖车业变革的一个重要信号。如果合资公司不改变供应链和技术，则合资自主品牌只是一种经营策略；但如果能够以本土工程师为主做研发，重新搭建或优化供应链，则是一种好的战略选择。因此应主张战略性思维，做战略性举措。
“合资自主品牌搞不好，平板拖车可能会扼杀技术创新。”陈远清认为，合资公司不能对外方母公司有技术依赖性。而外方也应该认识到，一个有研发实力的合资公司，比一个组装厂，对其更有价值。因此国际巨头应乐于为在华合资公司提供资源，帮助发展自主产品。
|
