水罐消防车市场，可谓是连续下滑。从5月份开始，行业进入下降通道，到9月份为止已经是水罐消防车行业今年以来的第五次下降，而且是从5月份以来的连续五个月下滑。
从1月份直至4月都居于最上端，不断刷新着当月的销量纪录；然而，从5月份开始，销量出现首次下滑，代表2021年的红色曲线掉到了代表2020年的黄色曲线下方，市场连续两个月都呈现出不到10%的同比降幅；三季度，水罐消防车行业需求及订单情况快速“恶化”，市场月度走势呈现出陡峭的下降曲线：7月份销量同比大幅下滑45%；8月份销量同比下降61%，月销量是最近五年来最低水平；9月份，“金九”变成了“铜九”，月销量仅为6万辆，同比下滑60%。
从季度销量来看，9月份销量大幅下滑6成，三季度累计销量不到19万辆，同比下滑55%；并且，1-9月销量的累计增速也走到了由正转负的拐点上。今年1-9月，我国水罐消防车市场累计销量约为123.4万辆，同比下降0.2%，相比1-8月的8.1%增幅缩窄了8.3个百分点。这也就是说，经过连续五个月的不断“缩窄”后，水罐消防车市场累计销量首次出现同比下降。
根据湖北江南消防车厂家此前的分析，三季度国内水罐消防车销量及订单的断崖式下滑，原因主要有三方面。首先是物流运输市场萎靡不振，购车需求低迷，行业库存高企。这也是最主要的原因。由于物流运输业和基建工程行业不振，出现了环保限产、货源不足、车多货少、运力过剩、运价低迷、基建工程开工不足等一系列问题，水罐消防车行业终端订单和需求不及预期，水罐消防车厂家上半年生产的国五水罐消防车有大量新车都囤积在经销商那里，造成了行业库存高企，以至于在7月1日国六法规实施前，各家水罐消防车企业和经销商不得不将这些国五新车提前开票，以便于在7月1日以后继续上牌登记（也有很多国五新车在7月1日前由经销商提前上牌的）。
其次是市场需求被提前透支。今年7月1日起全国范围内实行柴油车国六排放标准，水罐消防车新车价格比国五车型价格上涨了2万-3万元不等，并且后处理系统相比国五车复杂了许多。因此，为了“抢装国五”，所有水罐消防车厂家和经销商全力拼抢上半年市场，很多水罐消防车用户也提前购买国五新车，出现了“提前透支”现象；加上二季度至今终端购车需求低迷不振，为下半年水罐消防车市场再上了一道“紧箍咒”。此外，很多水罐消防车用户对于国六车辆可靠性和油品适应性的担忧和疑虑，也加剧了目前新车市场的低迷状态。
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