根据湖北江南消防车厂家最新掌握的数据，今年7月份，我国森林消防车市场预计销售各类车型0.19万辆左右（开票数口径），环比下降56%，同比下滑50%，销量比去年同期减少了2000辆。7月份也是森林消防车行业今年以来的第三次下降，而且是连续三个月下滑。并且，相比5月和6月份森林消防车市场销量不到10%的温和下降，7月份的森林消防车市场销量同比降幅已经可以用“惨烈”来形容。7月份过去后，我国森林消防车市场累计销量约为1.4万辆，同比增长17%，暂时还在上升通道中，但相比1-6月的28%增幅缩窄了11个百分点。
森林消防车市场从5月份开始，形势急转直下，代表2021年的红色曲线掉到了代表2020年的黄色曲线下方，市场连续两个月都呈现出不到10%的同比降幅，可以说是温和下滑；然而，到了7月份，森林消防车行业快速“恶化”，红色曲线直接掉到了四条曲线的下方——这也就是说，7月份的销量不如2020年同期（0.9万辆），不如2017年同期（0.4万辆），甚至不如2018年同期（0.5万辆）和2019年同期（0.6万辆）。
根据湖北江南消防车厂家此前的分析，7月份森林消防车市场的断崖式下滑，是1-6月市场提前透支以及需求持续低迷的必然结果。首先，7月1日起全国范围内全面实行柴油车国六排放标准，森林消防车新车价格比国五车型的价格上升了2万-3万元不等，并且后处理系统相比国五时代空前复杂。因此，为了应对国六正式实施前的国五卡车提前购买高峰，所有森林消防车企业今年初以来都铆足了劲生产国五车型，厂家与发动机企业、其他零部件企业以及经销商一起全力拼抢1-6月的国五市场，这也使得全年的森林消防车市场有7成左右的销量都集中在上半年。
森林消防车行业这么高的预期和排产，必须要有与之相对应的旺盛需求，才能“完美衔接”，不至于出现严重脱节。然而，市场形势千变万化，从4月中旬开始，由于环保限产、货源不足、车多货少、运价低迷、基建工程开工不足等多重因素的影响，森林消防车行业终端订单和需求不及预期，森林消防车厂家1-6月生产的国五森林消防车有大量新车都囤积在经销商那里，造成了行业库存高企。如此一来导致的结果便是，在7月1日国六法规实施前，各家森林消防车企业和经销商不得不将这些新车提前开票，以方便在7月1日以后上牌登记（国五缓冲期有的地区是1个月，有的是3个月，也有的是6个月）。今年三季度，全行业将以销售已提前开票的国五车为主，新车销量相比去年同期将大幅下滑，尤其是国六森林消防车的销售要比之前预期的更难。
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