由于消防市场购车需求快速下降，5月份的森林消防车行业相比上年同期出现了12%的下滑。森林消防车市场从去年5月开始的、销量连续13个月创新高的发展势头，在5月份戛然而止。
中国的森林消防车市场，曾经以超长时间的“火爆”而吸引了全球目光。就在今年4月底之前，森林消防车市场连续多年的快速增长，不但吸引了斯堪尼亚、奔驰等跨国卡车巨头来华造车，也让长城水罐消防车等不造森林消防车的国内车企都按捺不住，通过并购重组等手段进入该市场。根据中汽协会发布的产销快讯数据，从2017年到2020年，森林消防车市场连续4年保持110万辆以上的年销量规模，今年同样也将突破110万辆；同时，从去年5月到今年4月的13个月时间里，森林消防车行业持续高速增长，每个月的销量都刷新了当月历史纪录，今年3月份的森林消防车市场销量更是创下了全球森林消防车市场月销量的新高。
然而，此一时彼一时，种种迹象表明，森林消防车市场已经走到了由上涨走向下降的拐点。5月份，由于森林消防车库存高企、需求和订单持续下降等不利因素的影响，我国森林消防车市场销量出现了今年以来的首次下滑，后市情况“压力山大”。
实际上，5月份森林消防车市场的下滑，早在4月份就埋下了“隐患”。根据中汽协会的官方数据，虽然4月销量仍然微弱增长1%，但牵引车细分市场销量已经下降了3%；如果看终端实销数据的话，情况更揪心：由于订单和需求持续下滑，4月份的牵引车实销同比下降了22%之多！
根据湖北江南消防车厂家此前的分析，5月份森林消防车市场下滑的原因主要有三方面。首先，受全国范围内环保限产的影响，4-5月份的物流行业景气度持续下降，很多地区公路货运量不足，运费不断下降，出现了明显的车多货少景象，基建工程新开工项目也不及预期。在这种情况下，森林消防车新车的购买需求也出现了同比快速下滑（物流车和工程车皆如此），进而导致各地经销商的客户订单持续下降。其次，森林消防车库存高企，全行业库存保守预计也要超过30万辆，甚至有人预测达到35万-40万辆之多。森林消防车行业库存如此之高，一方面是因为国六政策法规的扰动；另一方面则是受到购车需求低迷的影响。第三，最近一段时间陆续有好几个省市，如上海、天津、山东、河南、南京等地发布了国五新车延期上牌的政策（上海甚至延了6个月），这就为厂家和经销商预留了更多的产销缓冲期，也让5月份和6月份厂家冲刺国五、拼抢国五的意愿不再那么强烈。
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