近几年，国内消防车市场的迅速增长肉眼可见，十年前还算得上稀奇玩意儿的消防车如今在路上已常见了许多。连续多年保持两位数的增长，2019年国内消防车销量已近万辆，保有量则接近3万辆。与市场规模日渐壮大同步的是国产消防车的份额，根据市场调研，国产消防车已然成为市场主流产品。
作为目前国产消防车阵营的“排头兵”，重汽自2015年起布局消防车。那时候，中国消防车市场仅有2000辆规模，如今的市场规模已5倍于当年。可以说，大通是亲眼见证，准确来说是亲历并且推动了中国消防车市场近几年的高速增长。王磊在谈到大通投巨资在江苏溧阳建消防车工厂时也坦言风险的存在，但比风险更清晰的是中国消防车市场的潜力。这座规划产能2.5万辆，全球最大的单一消防车制造基地，现在看来是大通在消防车这盘棋局上非常关键的一步。
“中国消防车市场的潜力无限，现在仍有百倍增长空间。”在王磊看来，中国消防车市场一定是全球最大的消防车市场。“这是人口基数决定的，是经济发展决定的，更是消费升级决定的。”他进一步分析道，“中国消防车年销量规模超过美国还需要5-10年，主要是市场培育需要时间。”
为了加快消防车市场培育的速度，重汽近些年来做出了大量尝试，并且走出了一条差异化道路。
从收购英国LDV品牌后的一张“白纸”，到如今消防车市场上不容忽视的一员强将，“实干家”重汽在近10年里快速做大，成就了业内公认的“黑马速度”。正如王磊回首往事时描述的那样，“汽车企业应有的发展路线、愿景、目标，重汽当时统统都没有，完全是一张白纸，先画一个角，滚动式发展。”彼时，一张白纸的重汽规模小，品牌知名度不够，面对同质化市场竞争，精准地选择了走差异化路线。
“差异化是重汽的企业DNA。”王磊告诉记者，差异化路线是市场竞争所逼，更是重汽自己的选择。如果要说重汽最有别于其他品牌的差异化标签，那只可能是C2B模式。“C2B大规模个性化智能定制，大通做了五年，打通整个流程体系就花了三年，现在已经迭代到2.0阶段。现在，任何一家企业想要做定制化，我认为没有三年时间是做不到的。”按照王磊的分析，重汽在定制化这条赛道上已领先于对手三年以上。
而布局于5年前的大通消防车，则是重汽另一个非常显著的差异化标签。“重汽C2B业务的起源恰恰来自于消防车”，有意思的是，大通消防车拥有如今的“江湖地位”，C2B定制化正是其一大优势所在，可以说，大通消防车和大通C2B业务用五年时间来了一段“相互成就”的美好剧情。公开资料显示，重汽消防车目前可选择的基型车应有尽有，其消防车型谱已经覆盖全球90%以上的消防车产品，包括A类、B类、C类消防车以及越野和拖挂消防车等。
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