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    目前清障车仍面临着政策退场效应发酵、油价不断攀升、治堵限购以及日本地震的冲击。在一季度，小型清障车产销量同比分别下降9.8%和6.0%，率先进入负增长。中汽协常务副会长董扬表示，第一季度我国清障车产销增速低于预期，很可能全年产销量达不到此前预测的10%到15%增长率。

    乘联会的看法更为谨慎。乘联会秘书长饶达认为，“今年道路清障车、拖车负增长，清障车场能否正增长，就看狭义拖车的增幅了。”乘联会分析师崔东树表示，“今年终端市场要取得正增长会很有压力，全年负增长风险仍然很大。”

    董扬认为一季度清障车的下滑“喜忧参半”。一方面清障车产销增速明显下降，证明我国清障车产业结构调整，转变发展方式取得明显效果。但在清障车产销增速下降的同时效益增速同步下降，这与行业“转变增长方式之后，增速降低、效益提高”的期望相悖。