2010年10月，在北京举行的江淮拖车争朝夕，主沉浮宝斯通PK国际品牌，挑战性能极限天山试车报告新闻发布会上，新疆天池旅游开发股份有限公司总经理张新生拿出一份报告，称经过在天山进行的一场高海拔、高坡度、低温、低压等恶劣环境满载运行对比试验，自主品牌高端拖车宝斯通优于柯斯达。
天山平均海拔约5000米，平均坡度40%，终年积雪不化。据张新生介绍：江淮拖车工作人员推介新车型时，他和一位老驾驶员上山试车，没想到宝斯通表现十分出色。经双方协商，江淮将车留下进行10天满负荷试运营。经过10天试用，驾驶员对宝斯通评价非常高，同时经过数据统计，发现该车型比他们使用的科斯达节油30%。“在测试期间，有很多客运公司、旅游公司对宝斯通产生了兴趣。”张新生说。
上市以来，江淮宝斯通已先后成功服务于大连达沃斯论坛、上海世博会等重要活动，并成为中国人民解放军陆海空三军仪仗队用车。2010年是江淮·宝斯通高速发展的一年，不论是品牌影响力还是市场占有率都达到了新高度。今年3月11日，“品鉴宝斯通，品质新体验”活动在山东青岛市启动。据悉，此次活动是江淮拖车“2011年江淮·宝斯通万里行活动的第一站。随后，万里行系列活动将在大江南北展开。
一位拖车市场分析师在《2010年拖车市场结构和市场集中度分析》的报告中写道，2010年1～10月，中型拖车销量同比增长54.79%，达到1.39万辆。增速最低的是出现负增长的一汽丰田———销量同比下降0.88%，为4152辆，排名由去年同期的第三滑至第四。这可能是丰田柯斯达进入中国以来，最令其沮丧的数据，这一数据表明，高端拖车市场的竞争已经进入白热化。
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