今年的水罐消防车市场，由于受到去年7月1日水罐消防车国六排放切换的影响，最近三个月的同比增速都是大起大落：前五月水罐消防车市场的累计增幅还是39%，6月份一个月就减少了48个百分点，将整个市场的同比情况由大幅增长拉低到小幅下降；7月份，市场再度走强，将累计销量下滑9%改变为同比增长2%，提高了11个百分点。
相比3-5月的市场，今年6月份和7月份水罐消防车市场都有些不太正常。这种不正常，主要源于去年6月份重卡市场终端销量的爆发式增长。从去年7月1日起，水罐消防车新车上牌全国范围内升级到国六，造成6月份国五水罐消防车市场的井喷式抢购（用户提前购买+经销商提前预挂），最终导致的结果就是去年6月份销量急剧走高，去年7月份销量大幅走低（并且还导致了交强险口径的水罐消防车销量与各厂家开票数销量的“严重背离”）。这种情况对今年造成的影响就是，今年6月份终端销量同比大幅下滑，7月份销量则同比爆发式上涨。一降一升，反差非常明显。
1-7月过去，水罐消防车市场七个月中有两个月同比下滑，有五个月同比上升。湖北江南消防车厂家分析认为，我国水罐消防车市场已经充分具备了超过去年同期并创造历史新纪录的条件。首先，今年是牵引车大年。受疫情消退后购车需求反弹、高速公路免费（阶段性）、国三老旧货车集中提前淘汰、国家持续治超、新基建、部分区域大力推广清洁能源卡车等利好因素的刺激，重卡市场尤其牵引车市场快速增长，重卡整体市场全年销量将突破140万辆（去年销量是117万辆），刷新全球纪录。因此而言，行业大盘向好，以天然气牵引车为主力的水罐消防车细分领域持续增长就有了非常稳固的基础。
其次，去年下半年水罐消防车销量持续走低（交强险口径），为今年下半年该细分市场销量的同比较大增长创造了良好条件。根据湖北江南消防车厂家掌握的数据，去年7月直到9月，水罐消防车市场的月均销量只有2000辆；即使算上去年11月份（当月销量接近万辆）和12月份（当月销量接近9000辆），去年下半年的月均销量也只有5000辆。而今年1-7月水罐消防车市场的月均销量是多少？13000辆！再考虑到今年下半年牵引车整体市场仍将保持增长的预期，以及油气差价相对稳定的宏观环境（不少气源丰富地区的LNG零售价已经降到3元/KG以下），2020年下半年水罐消防车销量呈现较大增长将会是大概率事件，而且全年销量打破去年的11.6万辆纪录，创造新的历史纪录也是几成定局。
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