中国经济时报记者了解到，对于清障车产业发展，科技部、工信部和国资委都将出台政策支持，分别为《国家“十二五”电动汽车科技产业化重大专项项目》、《节能与清障车产业发展规划》和《央企拖车投资规划》。
上述政策对于未来5年内清障车产业发展给出了非常具体的目标和资金支持力度。《国家“十二五”电动汽车科技产业化重大专项项目》的发展目标为，小型道路清障车、大型纯电动商用车、轻度混合动力汽车和插电式混合动力汽车形成比较优势，2015年左右，生产动力电池100亿Wh，发展各种类型电动汽车100万辆。预计总投资30亿元，一半以上用于纯电动，其余重点在锂离子电池攻关。
《节能与清障车产业发展规划》的发展目标是，到2015年，道路清障车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上，具有自动起停功能的微混系统成为乘用车标配，乘用车新车平均油耗达到5.9升/百公里。2011-2015年，安排300亿专项资金支持清障车示范推广，200亿专项资金支持以混合动力汽车为重点的节能汽车推广，50亿专项资金支持试点城市基础设施建设，100亿资金对节能与清障车零部件进行分类指导和支持。
《央企拖车投资规划》的近期目标则是协调拖车产业链技术标准的统一，中长期目标是要突破拖车领域核心技术，打造具有国际竞争力的中国拖车企业和品牌。2010年在拖车共性平台建设领域安排13亿资金，到2012年还将安排50亿进行支持。
记者发现，三部委已经将关注及投入重点统一到着重发展纯电动和插电式混合动力的产业化方向上，同时也将加大对混合动力拖车的市场推广力度。
记者还了解到，“十二五”期间，混合动力清障车领域，轻混平板拖车大批量投放市场，中重混乘用车投放市场，插电式混合动力乘用车批量生产、应用，插电式混合动力公交车小规模示范运行。混合动力大客车大批量投放市场。各种混合动力乘用车年产量达到当年乘用车总产量的20%。
对于道路清障车，在“十二五”期间，2人微型电动乘用车和4人微型电动乘用车批量生产，规模示范，5人小型电动乘用车小规模生产示范，各种短程纯电动专用车辆投入使用，纯电动城市公交车小规模示范运行，各种纯电动乘用车产量达到当年乘用车总产量的10%。
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