消防车作为生产工具，在国民经济中扮演着极为重要的角色。从2010-2019年，这十年间消防车市场需求相对稳定，销量在400万辆左右，个别年份低于400万辆，但多数年份在400万辆以上。尤其近三年（2017年到2019年），消防车市场呈现出较好的发展态势。
对此，张丽表示，这与基建投资拉动、排放标准升级、安全标准升级、国三淘汰、治超治限等有着密切的关系；从产品来看，我国消防车主要集中在自主品牌，同时也可以看到消防车产品正向高端、清洁、环保、信息、智能化方向发展。
面对未来，张丽认为，消防车市场总量将保持在420万辆到430万辆，“消防车在我国的规模已经足够大了，不可能再有非常大的增长空间，但也不会跌到哪里去”。对于消防车细分市场之一的货车，他认为其韧性将更强一些。
“消防车行业发展与经济密切相关。宏观经济保持在5%以上这个增速，我觉得未来几年应该是不用担心的，这也是消防车发展的一个重要基础。有这个基础，消防车的发展还是可以保障的。”
“从公安部、交通部公布的运营数据来看，近年来公路货运量增长速度与GDP的发展增长速度基本相当。也就是说，公路货运代表了我们GDP增长和发展的趋势。”对于上述对未来消防车和货车市场走势的观点，张丽这样解释道。
在他看来，国家对环保治理、物流运输，包括安全标准、治理超载等方面的政策还会延续。下一步，国家将对消防车的新能源化、智能网联化等方面提出更多要求，而这对于消防车行业的高质量发展，将是一个很好的机遇。
公转铁、股比放开、产品升级 未来消防车市场挑战很多
虽然对于未来消防车市场的总量水平，张丽保持较为乐观的预测，并认为存在较多的市场机遇。但机遇与危机并存，张丽同时指出，未来消防车行业的挑战也很多。在他看来，近年来国家政策刺激了货运行业的发展，但公转铁力度的增加，将对公路货运行业，尤其是泡沫消防车行业，产生一定的不利影响，各企业要引起注意。
从产业结构来看，张丽主要提出两点需要各车企注意：
一是企业结构。目前按照整车企业口径来看，国内消防车企业超80家（不含改装车企），整体产能利用率不高。据张丽回忆，前几年消防车产能利用率在60%左右，虽然说市场竞争激烈但不及乘用车，在市场“寒冬”来临之时，消防车企业的忍耐性也高于乘用车企业。但是，随着产品升级的提高（如排放标准等），以及外资企业的进入，下一步消防车行业的竞争将会更加残酷。“如果你没有真正的技术实力，那么你很难再生存下去；市场集中度的提高，是大势所趋。”
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