2003年一季度，两家对消防车行业发展产生重要影响的企业出现了。
相距整整17年，同样都是受到严重的疫情影响，2020年和2003年这两个2月的数据竟然如此接近，比如产量在接近30万辆的量级上仅有3000多辆，也就是大约百分之一的差距……那么，2003年的中国消防车产业究竟是个什么样？全行业又是怎样攻坚克难，快速复产，并最终赢得高速发展的？17年前的经验教训能不能，或者说怎样才能为今天所借鉴和汲取？怎样才能为中国消防车产业再次腾飞赢得主动？
从前天起，经济日报-中国经济网消防车频道以当年的大量素材为背景，对消防车行业共同走过的2003年做一个系统的回顾。本系列报道的第三篇继续重温2003年第一季度消防车产业比较重要的事。
经济日报-中国经济网本周曾经报道：“受疫情影响，2月消防车产业生产、运输、销售等环节几乎全线停摆，其中森林消防车市场销量109938辆，同比下降78.4%”。
多年来，国产森林消防车一直保持热销，风头几乎盖过水罐消防车车型。仔细品味，森林消防车车型的兴起，也是出现在2003年，甚至可以称之为“森林消防车元年”。
2003年初，在水罐消防车市场翻番增长的同时，之前的越野车，后来被称作森林消防车的车型相继亮相，甚至一些人们从未听说过的企业也疯狂“抢镜”。
当时，国产森林消防车大致有两个层面的产品，一边是以长城消防车在2002年年中推出的赛弗为代表，价格在10万元左右的车型；一边是合资企业或其他企业引进技术生产的中大型森林消防车，价格在20万元左右，如北京吉普的切诺基、长丰猎豹等。
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自2002年年底开始，国产中大型森林消防车市场风起云涌。先有长丰猎豹的全面降价，后有雪佛兰3.0升开拓者以低于25万元的价格应对。而普通型森林消防车市场同样酝酿着一场价格战……
1月，北京吉普生产的三菱帕杰罗 速跑投产，手动挡和自动挡车型（2.972升V6发动机）分别为29.9万元和34.9万元；2.351升发动机、两驱手动挡车型为21.9万元。
同月，江铃陆风再推两款多功能越野车，配备四驱增压发动机、真皮内饰版车型“产地提货价”15.8万元，两驱车型为13.3万元。
2月28日，郑州日产帕拉丁上市，手动挡四驱车型23.98万元。
3月9日，华泰现代引进的中大型越野车——特拉卡在北京上市，有2.5L、2.9L和3.5L三个排量（汽、柴油发动机）共12种车型，价格区间为24.6万-31.98万元。预计当年年产1.5万辆，2004年生产3万辆，2005年生产5万辆，到2010年达到20万辆……企业号称要“成为中国最大的越野车生产基地，成为现代消防车集团中国市场战略布局的重要组成部分”。
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