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  3月中旬，记者在北京市南四环京良路旁的平板拖车市场走访时发现，本应是销售旺季，市场却被交通运输部严格执行的《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》泼了一头冷水。

  由于油耗检测流程设置问题，在2010年3月1日~2011年2月28日这一过渡期，许多平板拖车企业在观望，期待油耗检测的流程设置能够更加顺畅有效，同时，根据以往经验，不能确定这一政策能否得到严格执行。等到车型过渡期终止，进入全面执行阶段时，企业才争相送车进行检测，希望更多的车型进入《道路运输车辆燃料消耗量达标车型表》。然而，在销售旺季到来之际，远水不解近渴，分批次公布的达标车型依然无法满足市场需求，无车可卖，也是导致旺季不旺的一个原因。

  也有业内人士认为，油耗检测管理办法确实对一季度平板拖车市场销量产生一定影响，但随着达标车型不断增多，这一影响市场需求的因素将逐步淡化。一家企业负责人说，如果今年没有这道油耗检测关卡，拖车细分市场会比目前的状况好很多。