2020年的水罐消防车市场，为什么会有希望冲击115万辆甚至更高的销量呢？
湖北江南消防车厂家分析认为，其中原因在于几个方面政策利好因素的叠加。首先，重点地区国三柴油车淘汰更新，明年是截止年。最近一段时间，各地淘汰国三柴油泡沫消防车的速度明显加快（相比今年上半年），不少区域都要求今年年底前或者2020年年底前淘汰较大比例的国三及以下排放柴油泡沫消防车。
比如，2019年10月发布的“关于印发《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》的通知”明确要求：“加快推进老旧车船淘汰。加快淘汰国三及以下排放标准的柴油泡沫消防车、采用稀薄燃烧技术或‘油改气’的老旧燃气车辆。各地应统筹考虑老旧柴油泡沫消防车淘汰任务，2019年12月底前，淘汰数量应达到任务量的40%以上。”10月9日发布的“广东省生态环境厅等8部门关于印发《广东省柴油泡沫消防车污染治理攻坚战实施方案》的通知”要求：“加快老旧车辆淘汰和深度治理。鼓励各地级以上市采取措施加快淘汰国三及以下排放标准的柴油泡沫消防车、采用稀薄燃烧技术或‘油改气’的老旧燃气车辆。公安交管部门对上述车辆不再办理跨地市转移登记业务。依法划定禁止冒黑烟等可视污染物车辆行驶的区域，基本消灭黑烟车。”10月2日发布的“关于印发《四川省打好柴油泡沫消防车污染治理攻坚战实施方案》的通知”要求：“推进老旧车辆淘汰和深度治理。各地制定老旧柴油泡沫消防车和燃气车淘汰更新目标及实施计划，采取经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施，加快淘汰国三及以下排放标准的营运柴油泡沫消防车、采用稀薄燃烧技术或‘油改气’的老旧燃气营运车辆。防止省外淘汰的老旧车辆向省内转移。”
实际上，关于国三及以下排放标准柴油泡沫消防车的淘汰更新，国务院是有明确目标要求的。根据2018年7月4日发布的“国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知”，“2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油泡沫消防车100万辆以上。”这也就是说，2020年底将是这100万辆国三及以下排放柴油泡沫消防车淘汰更新的截止日期（这还只是京津冀及周边地区和汾渭平原的目标，没算其他地区设定的任务），各地方政府围绕这一目标将采取更大力度的措施，以保证国务院要求的任务能够基本完成。2020年，国三柴油泡沫消防车淘汰更新所带来的新车置换机遇，将为水罐消防车市场和水罐消防车企业带来历史性的政策商机。
其次，按轴收费、合规运营对水罐消防车市场的拉动。根据交通部的新版《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489-2019），从2020年1月1日起，泡沫消防车将按轴交纳高速公路通行费。根据这一新规，两轴泡沫消防车的车货总重最大限值为18吨，此前经常超载跑中短途高速的蓝牌轻卡将不能再超过其4.5吨的车货总重，否则将在高速公路收费站入口就遭劝返。因此，14吨-18吨的黄牌重型载泡沫消防车（根据中汽协会的统计口径，车货总重量超过14吨即为水罐消防车车型）将在明年进一步受到用户追捧，整个载泡沫消防车市场将加速发生产品结构的分化，不超载、轻量化、合规运营将会是主旋律，这无疑将为14吨以上水罐消防车市场带来较大的利好刺激，为明年销量走高创造政策条件。
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