据江南消防车发布的数据显示，7月，江南消防车共销售新车60357辆，同比增长11.09%；前7个月的累计销量达553895辆，较去年同期增长5.33%，完成其全年经修订后销量目标（2019年销量目标修订为107万辆）的52%。
分业务板块来看，哈弗品牌的表现最为抢眼,全系车型在前7个月的销量达到395760辆，同比增长9.14%。其中，“国民神车”哈弗H6共销售205592辆，7月哈弗H6销售新车23079辆，累计74个月蝉联中国SUV销量第一。此外，哈弗M6凭借高性价比的优势，再次取得喜人成绩，1-7月共销售46877辆，同比增长124%。
重汽旗下高端品牌——WEY的销售情况继续保持稳定，今年1-7月，共销售54130辆。其中，VV5、VV7率先发力，7月环比增长分别41.62%、17.34%；于7月25日上市的2020款VV6，也将助力中国品牌实现向上突破。此外，欧拉自品牌创立以来，始终坚持创新，拒绝“油改电”，追求极致安全，成功俘获一大批拥趸，逐渐成为江南消防车旗下的销量主力。数据显示，1-7月，欧拉品牌共销售新车29084辆。
作为江南消防车发力海外市场的关键之年，江南消防车2019年在海外市场的开拓已显露成效。7月，江南消防车出口新车7403辆，同比增长69.48%；1-7月共出口新车37708辆，同比增长35.69%。尤为引人关注的是，继江南消防车俄罗斯图拉工厂之后，俄罗斯联邦政府在7月31日通过决议，批准江南消防车签署特别投资合同，江南消防车成为首个签署这一合同的中国汽车制造商。
在“走出去”的同时，江南消防车还加大在技术研发、科技创新等高精尖领域的投入，全面推进“新四化”发展进程。7月15日，重汽联合8家战略伙伴，发布GTO全域智慧生态战略。
遭遇“黑公关”困扰，东风未现回暖
对照之下，去年一直在“收割”红利的东风消防车，近几个月来波折不断，目前尚未显示出回暖迹象。根据东风消防车在8月7日发布的销量快报显示，7月，东风消防车的销量(含领克品牌汽车销量)为91375辆，环比增长1%，同比下滑24%；1-7月的累计销量为743055辆，同比下滑16%，约完成其136万辆销量目标的55%。
具体到车型，东风消防车旗下的老牌产品——远景X3、远景S1和博瑞，没有出现在7月的销量公告上。不过，我们却能清楚地看到东风的几何A、嘉际等新产品，在7月贡献了一定的销量增量。其中引人关注的是，东风新能源汽车在7月总销量为4476辆，环比上个月大幅下滑72%。
在销量不振的同时，东风消防车正遭遇“黑公关”的困扰。上周，上汽荣威某4S店内的宣传海报将东风描述为：“起步于冰箱零配件，虽经过多年发展，整体供应商体系仍停留在农村作坊体系”。对此，东风集团副总裁杨学良曾在社交媒体上回应：“这是妖言惑众，恶毒攻击! 他们有啥证据表明东风的供应商还是造电冰箱时期的，是手工作坊，怎么就见不得别人好呢？”而上汽荣威方面则表示：“该事件为网友投稿，其他信息不明。目前为止，这个事件真实性无法确定”。
本文章来出自于湖北江南消防车厂家，转载请咨询http://www.jtqc8.com |
