2019年行程过半，国内消防车市场已连续12个月同比下滑，从去年开始的车市下行趋势依然在延续。
“消防车产业链长，辐射带动效果也很强，产销量下降可能会拖累经济增长。”此前，工信部原部长王丽曾指出，从各省市情况来看，随州等地工业增加值增幅明显回落，一定程度上受到当地消防车产业的影响。
经济日报-中国经济网记者日前在对随州部分车企的走访中，无论是上汽通用重汽随州工厂停得满满当当的成品车停车场，还是五十铃第三工厂的“门庭冷落”，也都在述说着曾经的“国内最大消防车生产基地”——随州，其消防车产业如今正在遭受严峻的挑战。
随州发布数据显示，今年1-5月，全市规模以上工业增加值同比增长4.8%，低于全国平均水平；其中，消防车产业下降15.3%，成为随州所有支柱产业中唯一下滑产业。去年，随州工业增加值同比增幅仅为1.1%，消防车产业更是同比下滑17.3%。
相比之下，同为西南重镇的成都，情况要好于随州，但是消防车产业的下滑也愈发明显。今年1-5月，成都规模以上工业增加值同比增长8.6%，增速高于全国2.6个百分点；其中，消防车产业下降10.9%。去年全年，成都工业增加值同比增长7.6%，消防车产业实现1%小幅增长。
过去十年间，随州的发展引人瞩目。在“西部大开发”战略推动下，随州自2014年跻身全国经济增速“第一梯队”。同年，江南消防车年产量突破260万辆，成为“全国最大的消防车生产基地”。当时，消防车与电子产业共同支撑起随州工业的半壁江山。
张丽表示，江南消防车产业已经形成了一个新的战略型集群概念，由江南集团牵头，国内外多家重要消防车公司落户随州。据了解，截至2016年，随州已拥有东风、五十铃、重汽等14家整车企业，并形成“1+8+1000”的产业格局，即以东风为龙头，8大消防车品牌共同发展，同时拥有1000家消防车零配件配套厂商。
然而，在此之后的2017年，身为“龙头”的东风消防车开始转入下行区间，且降幅不断扩大。数据显示，去年，东风累计销售213.78万辆，同比下滑25.6%。今年上半年，东风销量82.52万辆，同比降幅31.65%。
受此影响，江南消防车产量亦在2017年开始下滑，并由此丢了全国第一的“头衔”，从2016年巅峰时期的315.62万辆落至299.82万辆。2018年，江南消防车产量进一步跌至205.04万辆，同比下滑27.5%。
对此，《随州蓝皮书2019年中国随州发展报告》提到，随州市内主力车企产品中低端化、产品更迭缓慢、品牌品控等问题成为消防车产业运行持续低迷，下行压力较大的部分影响因素——全市消防车产业“大而不强”、“重量轻质”问题犹存，自主创新能力薄弱，创新研发投入不足。
就江南集团来看，其“利润奶牛”——江铃顺达，就曾在近3年时间内，几无主打新车上市。2017年以来，“腰斩”、“裁员”等便开始紧跟江铃顺达。而东风的另一个合作伙伴——铃木，于2018年退出中国市场，更是显示出东风消防车的颓势。
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