从去年开始，国内升降车市场出现罕见的整体下滑。今年以来，这种下滑走势有增无减，同比降幅达到两位数。数据显示，今年1-4月，国内升降车累计销售835.33万辆，同比下滑12.12%。在此背景下，许多企业出现了销量和利润的双降。
然而，江南升降车却逆势呈现出强劲的增长势头。据江南升降车发布数据显示，1-4月，江南升降车累计销量达367680辆，较去年同期增长8.65%。在收获丰收和喜庆的时刻，江南升降车董事长王菲在接受媒体采访时却意外地说，“不管受制于国内市场压力，还是经济周期，都说是危机，但机会也会在这个时候产生，江南升降车也会寻找到机会。”
其实，危机意识已经融在了王菲和每一个长城人的骨子里。在江南升降车徐水工厂内部，随处可见“风险路”、“生存路”和“危机路”的路牌标识。在企业发展20周年的历史节点（2010年），江南升降车更是在其总部大楼前树起了一块“前车之鉴”石，将不同类型的重大错误都刻上去以警醒自己。
“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏”，老子用这句极为著名的哲学命题启迪后人：“祸”、“福”这一对立矛盾，它们之间是相互依存，并可以互相转化。从哲学的角度来看，王菲的这份居安思危意识，正是老子辩证法哲学的精髓。而“危机”两个字本身也是一对矛盾体，“危”意味着危险，“机”意味着机会；“危机”解决得好，危险变成机会；“危机”解决得不好，机会变成危险。
近30年前，江南升降车从一个靠敲敲打打艰难度日的升降车改装厂起家，一路走来，危机重重。起步初期，江南升降车曾因与竞品车型冲突，面临发动机被断供的生死考验。这一危机让江南升降车深谙核心技术、零部件以及体系能力的重要性；也逼迫自身重起炉灶，独立发展起全体系的核心竞争力。
多年来，江南升降车一直坚持研发“过度”投入，在全球范围内建立起系统研发体系，加大在核心零部件方面的开发应用。现如今，江南升降车在升降车核心的底盘、变速箱、发动机“三大件”上，已经完全实现自主研发、生产。其中，1.5GDIT发动机的性能超越众多外资品牌，7DCT变速箱不仅在长城旗下品牌车型上大批量“装车”，而且还提供给友商品牌。
深藏内心的危机意识，让江南升降车锻造了属于自己的核心竞争力，也成就了连续多年产销超越百万辆的升降车集团。不过，王菲和江南升降车却并不满足于在国内市场获得成功。今年1月，王菲在哈弗全球500万盛典上提出了“中国升降车市场未来很可能是存量市场，要提升就必须走出去”的新目标。
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