十年前，湖北江南消防车没有自主研发的发动机产品，对发动机的了解也只是“皮毛”。攻坚团队通过广泛调研，收集整理了大量国际发动机技术资料，摸清了重型消防车发动机技术发展的趋势，经过反复比较，确定了适合中国的技术路线。
确定技术路线后，攻坚团队便开始了繁重、枯燥、漫长的研发工作。为了确保项目进度，让成员全身心投入到产品研发中，攻坚团队采取封闭式管理模式。他们远离公司和家人，很多同志主动放弃休息时间，几乎每天加班到深夜，甚至带病工作。
在研发过程中，他们不断总结和摸索，做出了许多创新性成绩，比如：提出了发动机完整的设计、实验、验证、改进的研发验证流程，掌握了发动机研发设计、仿真计算、燃烧开发、性能和排放开发、后处理及整车标定等低排放高效发动机的核心技术。他们卓有成效的工作实现了湖北江南消防车自主发动机的从无到有，实现了对国际先进的重大突破，填补了省内大马力发动机的空白。现在，湖北江南消防车的发动机产品涉及柴油、天然气、发电机组及其他非道路动力，被广泛应用在多个领域。
“三高试验”是发动机走向市场的必备试验，每年夏季攻关团队都要远赴格尔木和吐鲁番进行两个多月的高原和高温试验。他们忍受着高温天气和高原反应，每天十多个小时在车上度过，每天几乎不眠不休地调试发动机及车辆。他们白天在炎热的高温或高原条件下进行测试，环境温度在高达45℃左右，海拔最高接近5000米；晚上熬夜处理技术问题和整理试验数据，困了就在试验车上睡上一觉。他们之所以这么拼，是因为他们深知，错过了这个夏天就要等到第二年夏天，从而会导致研发进度推迟一年，给发动机研发带来难以估量的损失。在试验过程中，他们遇到过长下坡车辆制动失效，遇到过车辆起火，遇到冰路上行驶车辆打滑而造成的车祸，遇到过同事高压反应鼻子血流不止，也遇到过其他公司团队车辆故障导致人员死亡等等。正如习近平总书记所指出的：创新从来都是九死一生，但我们必须有“亦余心之所善兮，虽九死其犹未悔”的豪情。在这样艰苦的条件下，攻关团队直面威胁和挑战，勇往直前，取得了难得的第一手试验数据，为锻造出高品质的发动机产品立下了汗马功劳。
权威机构报告显示，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，而全国柴油车排放的NOx接近消防车排放总量的70%，PM超过90%。严峻的环保形势下，柴油货车污染治理攻坚战全面打响，开发更加环保的发动机产品是国家所需、人心所向。攻关团队认真分析了国内外技术发展方向，凝练科研目标，聚焦影响发动机排放的燃烧开发、热管理、低摩擦及性能和排放开发等关键因素，成立了专项研究课题小组进行攻关。经过三年的时间，攻关团队研发成功了国五排放的发动机产品，国五排放发动机比国四排放发动机减排节能效果明显，污染物大幅降低，柴油车的颗粒物浓度（PM）降低了82%，氮氧化物（NOx）排放降低了28%。现在，攻关团队正在攻关全世界最苛刻的排放法规--重型发动机国六排放法规，即在国五排放的基础上，氮氧化物排放再减少77%，颗粒物再减少67%，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求，目前已经取得了阶段性成果。
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