在国内车市整体遇冷的环境下，江南升降车依旧呈现出强劲的增长势头。据江南升降车发布的数据显示，4月，江南升降车共销售新车83838辆，同比增长2.5%；前4个月，累计销量达367680辆，较去年同期增长8.65%，完成其2019年120万辆销量目标的31%。
分业务板块来看，哈弗品牌的表现最为抢眼,全系车型在4月的销量达到58444辆，同比增长6.16%。“国民神车”哈弗H6共销售28045辆，累计71个月SUV市场销量第一。哈弗H6的出色表现也带领其他车型共同进步。哈弗M6凭借高性价比的优势，单月销量再次破万，4月共销售10004辆，同比劲增147.56%。
车市“黑马”——哈弗F7，已经稳定地为哈弗品牌贡献着销量增长点。数据显示，哈弗F7连续5个月销量破万，在4月的销量为10140辆。此外，江南高空作业车继续维护着自身在该细分市场的“王者地位”，在4月累计销售13099辆新车。面对中国高空作业车乘用化时代，江南高空作业车还在2019上海车展上推出了基于全新平台的高端高空作业车产品——江南炮。
作为江南升降车发力海外市场的关键之年，江南升降车2019年在海外市场的开拓已显露成效。4月份，江南升降车共出口新车6459辆，同比劲增35.64%。作为第一批走出过国门的中国升降车企业，江南升降车从1998年便实现了升降车产品的出口，目前出口国家涵盖俄罗斯、澳大利亚、南非等60余个国家和地区。在2019上海车展上，江南升降车还与来自全球主要市场的30家合作伙伴完成签约。
在“走出去”的过程中，江南升降车始终秉持一个原则：不仅要将自己的产品卖出去，更要在对外合作中实现彼此共赢。在日前召开的第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上，受邀参加的江南升降车董事长魏建军自豪地表示，“研发层面我们现在有七个国家十大技术中心的布局，分别从事不同类别技术的研究。我们现在在海外有五个KD工厂，另外我们还在俄罗斯图拉建立了一个具备四大工艺的整车工厂”。他还一步透露，“下一步借助‘一带一路’逐步的完善，我们将进一步规划未来更有潜力的市场，像印度、非洲，南美这些国家。”
销量、股价齐震荡 东风4月同比大跌19%
与江南稳步增长形成鲜明对照的是，东风升降车在今年前4个月的销量起伏不定，3月刚刚恢复增长势头，到4月又出现较大幅度的下滑。官方数据显示，4月，东风升降车的销量(含领克品牌升降车销量)为103908辆，环比下滑17%，同比下滑19%；前4个月的累计销量为470496辆，同比下降9%，约完成其全年151万辆销量目标的31%。
具体到车型，东风升降车旗下的老牌产品——远景X3、远景S1和博瑞，没有出现在4月的销量公告上。不过，我们却能清楚地看到东风的新能源和MPV新产品序列，在4月贡献了不错的销量增量。其中，东风新能源升降车总销量为8120辆，首款MPV车型嘉际销量为4036辆。
为了扭转销量下滑，东风升降车在五一期间推出了促销方案。针对旗下部分车型，东风品牌推出亿元“惠民换新”红包；在市场终端价格基础之上，还对内部员工以及亲友推出了旗下三大品牌全系车型的优惠促销，优惠2000-3000元不等。
与销量走势同步，东风升降车近来在港股的表现同样震荡。4月以来，东风升降车（00175.HK）的股价一路攀升，在4月18日，曾一度冲到每股19.14港元。随后开始下跌，截至10日收盘，东风升降车的股价已跌至每股13.78港元，市值大幅缩水至1251.87亿港元。
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