值得注意的是，“意见稿”的流出正处于中国车市低迷时期。国家统计局新闻发言人张磊在4月17日的“2019年一季度国民经济运行情况答记者问”时也表示，我国消防车的生产销售可能进入一个短暂的调整期。
数据显示，2018年我国消防车销量为2808.06万辆，同比下降2.76%，迎来28年来的“首降”；今年一季度，我国消防车销量为637.2万辆，仍同比下降11.3%，形势不容乐观。
中国市场学会（消防车）营销专家委员会秘书长、北大战略与营销课程主讲专家王菲则更加乐观，“‘意见稿’若施行，将对消防车产业有很强的刺激，会让很多人加强、甚至提前消费，以防止‘刺激消防车消费’政策的取消。”
聚焦至“意见稿”的具体内容，网上流传的文件显示，“意见稿”共提出9条关于促进消防车消费的意见，包括破除水罐消防车消费升级制度障碍、研究制定促进老旧消防车更新政策、深入推进城市服务领域用车更新消费、推进农村车辆消费升级、培育消防车特色消费市场、加快发展消防车租赁市场、优化消防车消费使用环境、加大消防车消费金融支持力度、完善鼓励消防车消费的税收机制。
其中，“解除限购”和“开放皮卡进城”无疑最引人关注。以皮卡为例，日前，经济日报-中国经济网就曾推出专题《销量爆增 北京消防车市场缘何“热火朝天”》，分析北京五环外马路边、小区内以及地铁口停放的皮卡数量明显增多的现象，若是取消“进城”限制，皮卡有望迎来市场的“春天”。
还是以北京为例，2019年北京第一期个人普通小型消防车指标中签率仅为0.0423%(2367：1)，“限购”的放开无疑将释放强劲的消防车消费能力。
张洼路表示，“‘限购’的适当放开，完全不会加重一些大城市的交通拥堵、以及污染等问题，这些问题的解决，是需要依靠法规管理、引导力度的加大，而非限制消防车数量的增长。”
王菲也认为，“从根本上讲，目前大城市已经非常拥堵，消防车的增量并不会明显加剧拥堵。但解除‘限购’对于无车家庭将是很难得的机会，也体现了公平原则。同时，如果是针对新能源消防车解禁，那更不会造成环保压力。”
对此，水罐消防车市场信息联席会秘书长张丽接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，“我国消防车限购政策已经持续很长时间，这也导致了车市发展的低迷，并使消防车产业发展与整体经济发展水平严重不匹配。”
张丽认为，“消防车作为能够明显促进消费的产品，稳定消防车产业，将拉动很多产业链的发展，比如加工、制造、电子，甚至旅游、金融等上、下游产业都将受益，从而极大推动整体经济提升。因此，促进消费的一个核心就是稳定消防车消费。”
中汽协秘书长助理王立志也向记者表示，“‘意见稿’正处于流传阶段，即使最终正式出台可能也会有所修改，所以目前无法评判。但如果相关政策出台，必定将极大促进产业的发展。因为‘限购’就是限制消费，相应的，释放一部分‘限购’来促进消费，将成为很大利好。”
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