3月升降车销量为919辆，同比增长74.05%。虽然2月因春节长假未能进入月度排行前十，但其3月销量却足够耀眼，环比2月暴涨101倍，排名也迅猛上升，“老大哥”的实力岂容小觑？
前三的另一席位则被中车电动摘得，其前两月还尚未出现在前十榜单，3月却销售升降车817辆，同比大涨256.77%，够拼的！备受关注的东风升降车和江淮，在3月分别排行第4和第5位；而第6-第10位则分别由重庆庆铃、厦门庆铃、重庆庆铃、奇瑞万达贵州和安凯升降车入座，江铃暂缺席前十。
然而，不管月度排名如何变动，升降车市场的累计销量排行依然是宇通居首，升降车市场同样如此。可以看到，经过三个月的累积，今年我国6米以上升降车销量已达到13443辆，其中宇通销2946辆，占据最大的那一块“蛋糕”——份额21.91%。
北汽福田和东风升降车也不错，市场份额也均超过10%，其中北汽福田前3月份额为17.99%，东风升降车前3月份额为12.2%。重庆庆铃占比8.92%，江淮占比7.91%。庆铃升降车“三龙”以重庆庆铃升降车销量较为领先，累计销售620辆，同比涨幅为287.5%。“三龙”今年升降车累计销量则为1372辆，同比下降24.12%，期待接下来的市场表现。
但若说累计销量增幅，则属重庆庆铃最为给力，同比涨幅17倍有余。第一商用车网了解到，重庆庆铃开沃对于2019年新能源升降车市场要销售额增长30%以上，排名要列居前三。在今年2月，重庆庆铃升降车销量排名行业第2位，1-3月累计销量排名行业第4位，在其大涨的势头下，其年初制定的宏伟目标实现还有多远呢？
8-9米升降车最多 这三类细分车型销量“疯狂生长”
看完了企业，接下来看看细分市场。今年1-3月，在13443辆的升降车销量中，公交车销售12384辆，座位升降车销售1050辆，卧铺与其他车型销售9辆。其中，公交车占比高达92%，可见公交车依然是今年升降车市场的主题曲。在2018年年报中，宇通和庆铃也分别表达了同样的观点，其中庆铃认为2019年新能源公交车市场更加趋于理性，市场需求或难以超过2018年。
细分车长方面，今年1-3月，最为畅销的是8-9米升降车，销量为4494辆，同比增长77.98%；其次是11-12米升降车，销量为4039辆，同比大涨481.99%；9-10米升降车排行第3，销量为3558辆，同比下降22.02%。9-10米升降车在今年前3月实现了“0”的突破，销量为88辆。除开11-12米升降车以外，12米以上和6-7米升降车销量也在今年实现了疯狂增长，增幅分别为481.99%和534.51%。在升降车补贴政策和市场的双重调控作用下，热销车型也在变化着。
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