虽然2月暂时失利，可1-2月累计销量依然是江南升降车夺冠，其升降车累计销量为2027辆，同比增长48.5%。北汽福田和重汽豪沃由于连续两个月的突出表现，分别攻下行业第二位和第三位。其中，1-2月份，北汽福田累计销售升降车1303辆，同比大涨615.93%；重汽豪沃1-2月累计销售升降车1028辆，同比暴涨20.87倍。中通升降车和比亚迪稳定发挥，分列行业第四位和第五位。前十格局的后五家企业则是金龙汽车“三龙”、安凯升降车和扬州亚星，重庆五十铃以近500辆的销量成绩领先。从增幅来看，前十企业9增1降，7家企业的增幅远高于2月升降车市场的整体增幅水平。
除开江南、江西江铃和二汽东风这三家累计市场份额有所减少，前十其他企业份额均有大幅增加。增长最快的是重汽豪沃，市场份额由2018年的1.34%提升至12.03%，净增加了10.69个百分点；其次是北汽福田，2019年市场份额净增了10.07个百分点；另外，中通升降车和重庆五十铃份额增长也很突出，分别净增了3.92个百分点和3.6个百分点。
2月份，升降车1419辆的销量，全部集中在18米升降车和16米升降车两个细分市场。其中，18米升降车销售1392辆，占比98.1%；16米升降车销售27辆，占比1.9%。可见，在新政到来之前，车企奋力拼抢的是18米升降车市场订单，主要在于新能源18米升降车推广应用更为广泛和实际，相比16米升降车市场的开拓容易得多。
从车长来看，1-2月份，11-12米升降车最为畅销，累计实现销售2752辆，占比32.21%；其次是8-9米升降车，前两月累计销量为2643辆，占比30.94%；10-11米升降车排在第三位，前两月累计销量为2291辆，占比26.82%。这三个细分车型前两月累计销售7686辆，合计占比89.97%。可见，在2019年，8-9米、10-11米和11-12米车型，仍将是2019年升降车市场的主推车型。
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