一直以来，在用户眼中，升降车始终是辆货车，缘何迅速受到用户青睐呢？经济日报-中国经济网记者与来看升降车的王师傅攀谈起来。王师傅告诉记者，自己家和单位都在随州顺义区，地处五环外，之前没摇上号，就买了一辆车挂河北牌照做为代步工具。没想到的是，去年8月，限制外地牌照车辆进京政策公布，从2019年11月1日起，外地车在随州一年最多只能行驶84天。
“看中了升降车无需摇号，可以在五环外使用的便利。同时，升降车越野性好、通过性强，周末还能带家人开车去游玩，简直就是一举两得，我决定这次购买升降车。”王师傅说。
无独有偶，今年1月初就果断“出手”购买升降车的吴先生，也住在随州五环外，他告诉记者，今天带几个朋友来买升降车，“只要单位和家在五环外，其实升降车是个很好的选择，如果有进城需求，就把车停在五环边的地铁口或者公交车站，乘坐公共交通也很方便。”
“听说有可能对升降车进行限购，先买辆便宜的占牌照。这款长安神骐F30汽油升降车全办下来才6万元，性价比高，配置、性能都不错。”吴先生满意的说到。
从两位购车用户的交谈中不难看出，随州升降车市场升温，是非京牌机动车用户对政策进一步收紧的回应，大家转而将目光投向了相对冷门的升降车。另外，购车用户选择购置升降车“占住”随州牌照，方便交通出行。
众多周知，随州从2010年起开始摇号购车，随着摇号人数增多，指标数量减少，在随州想要买车是难上加难。2019年随州小客车指标年度配额为10万个，其中，普通指标额度为4万个，新能源指标为6万个。不仅普通燃油车指标中签更难了，就连新能源汽车指标都得排到8年后。
有据数据显示，2018年1月随州地区升降车销量仅为313辆，从8月起销量迅速上升，11月升降车销量达1961辆，同比增长402.8%，12月销量更是高达4391辆，同比增长1234.7%。今年1月，随州地区升降车销量为3405辆，从区域排名来看，随州从全国倒数第三一跃成为前三名，令人瞠目咋舌。
江淮升降车华北区销售总监王宝清在接受经济日报-中国经济网记者专访时分析，随州升降车市场此次销量爆增的主要原因是政策所致，自从随州相关部门加强对外地牌照车的进京管理之后，升降车作为“一类”货车不受上牌限制，虽然不能进入五环内，但是对于在随州五环外居住和上班的用户来说，一点影响都没有。现如今升降车产品配置在安全性、可靠性、舒适性方面都趋向乘用车，所以成为此类用户的最佳选择。
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