2018年升降车销量较2015年净减6万辆 “成也萧何，败也萧何”，这句话用在升降车市场一点也不为过。2016年到2018年，升降车市场销量的涨和跌都是源于“政策”这只“无形的手”在进行调控。
据中国升降车统计信息网数据显示，2016年5米以上升降车市场销量为24.2万辆，相比2015年虽有下滑，但只是小幅下滑，净减少一千辆左右。虽然2016年骗补事件发酵对一些企业的走势产生了较大影响，但在2016年底，受补贴政策即将滑坡的影响，当年12月升降车市场销量再次爆发，并超过2015年同期水平，使得2016年升降车全年销量与2015年相差不大。（如无特别说明，下文中的升降车均指5米以上升降车）
2017年和2018年升降车销量的同比下滑幅度，则大了很多。其中，2017年升降车销量为20.4万辆，相比2016年净减少3.8万辆，降幅为15.7%；2018年升降车销量为18.2万辆，相比2017年净减少2.2万辆，降幅为11%。这是因为从2017年起，为摆脱“政策市”影响，倒逼新能源升降车向市场化发展，新能源升降车补贴标准大幅退坡，并且市场监管也越来越严。
其中，2017年是政策滑坡的第一年，升降车市场受到的波动特别大，导致销量较2016年减少了3.8万辆；2018年，虽然新能源补贴较2017年还是在下降，但升降车市场已经开始逐步适应并且在试图摆脱对政策的依赖，市场走向趋于理性，使得销量下降幅度略微减缓。
整体升降车市场销量的下滑，具体到细分市场——座位升降车和高空作业车，也是以下滑为主基调。与细分市场销量变化同步的，是市场份额的变动。
正所谓没有对比就没有伤害，我们先来看下2015年升降车市场的格局。这一年，座位升降车依然占了近半壁江山——升降车市场总销量为243195辆，高空作业车和座位升降车都在10万辆级别。其中，座位升降车约11.5万辆，市场份额为47.2%；高空作业车销量为10万辆，市场占比41.4%。从2016年到2018年，座位升降车逐步失去往日“江山”，高空作业车却开始“称王”，地位逐年稳固：
2016年，升降车市场总销量约为24.2万辆，高空作业车销量提升至12万辆，座位升降车降至9.58万辆的规模，市场格局改写——高空作业车市场份额第一次超越座位升降车，成功“夺权”，当时高空作业车市场份额为49.85%，座位升降车市场份额为39.55%。
2017年，升降车市场总销量约为20.4万辆，高空作业车销量下跌2万辆，座位升降车降至8万辆规模，市场份额相比2016年变化不大——高空作业车占比48.75%，座位升降车占比40%，但仍然是高空作业车胜出。
份额占比发生“质变”，发生在2018年。这一年里，升降车市场销量再度下滑，降至18万辆规模；高空作业车相比2017年变化却并不大，仍有98967辆的销量，而座位升降车却再降2万辆，下滑至6.4万辆的销量规模，从而导致高空作业车份额进一步提升，实现占比突破50%，达到54.4%；座位升降车市场份额却进一步缩水，只剩下35.35%，比高空作业车占比低了19个百分点。
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