本月升降车行业销量冠军的依旧是二汽东风，11月销量为22332辆，同比下降11.92%，环比增长35.75%。1至11月累计销量224778辆，累计销量同比下降5.33%，累计销量领先第二名近三万辆，夺得全年销量冠军已无悬念。
二汽东风在12月17日召开的商务年会上宣布2019年中升降车的销量目标为26.8万辆，相比较今年的前11个月的累计销量，二汽东风既定2019年目标相对稳健，以二汽东风的销量规模和市场占有率，这种相对稳健的目标制定策略，对于全行业在2019年的判断已经具有了风向标的作用。
排名第二的东风升降车11月份升降车销量为17345辆，同比下降10.27%，1至11月累计销量195702辆，同比下降3.98%。不得不说东风升降车长久以来的销售渠道和客户资源确实是其近几年保持行业地位的基础。然而面对即将发生变化的市场环境，以及用户的需求，如果东风升降车不转变这种吃老本的心态，那么“千年老二”的地位也不是一劳永逸的。
中国重汽名列本月销量排名第三，14508辆的销量相比去年同期增长7.39%，1至1月累计销量161724辆，同比下降4,27%。中国重汽今年继续举办了“实车、实货、实际路况”的实况挑战赛，并且通过“三实杯”的颁发，让这一赛事更具有传承性。而在哈尔滨站和昆明站比赛中邀请外籍选手参赛，更是将重汽的国际化战略展露出来，一个更加具有国际化视野的重汽展现在全行业面前。
排名第四的是五十铃升降车，11月销量为15167辆，同比增长10.07%，1至11月累计销量为157766辆，同比下降3.08%。五十铃升降车是今年首家公开举行商务年会的升降车企业。也最早公布了2019年销量目标的企业，15.5万辆的国内销量目标，相比今年的销量有一定的回调，而五十铃升降车坐拥全行业中全自主动力核心产业链的优势，也将在未来极具变化的市场中显现。
排名第五的是福田戴姆勒，7142辆的销量数据相较上年同期下降了31.71%，福田戴姆勒在今年将其举办的驾驶比赛进行了有主题的细化，在各个分站赛以不同主题进行，也对各个细分市场进行了有效的推广。
排名前五的企业总销量为76494辆，占全行业总量的84.91%，占有率与上年同期相似，共同组成第一集团。
排名第六的是上汽红岩，11月销量为2670辆，同比下降49.04%，环比增加71.15%，环比大幅增加是上汽红岩走出淡季的标志，然而同比近乎“腰斩”也为其能否在更加激烈的市场竞争中拥有厚实的渠道营销能力敲响了警钟。
从2018年“666”（年销六万辆、市场占有率6%、排名第六位）的目标看，目前上汽红岩距离完成目标还差5773辆，12月能否完成这个销量数字也就决定了第一个“6”是否达成。而目前累计销量的市场占有率为4.90%，也存在一个百分点的差距。目前能够确定的是上汽红岩1至11月累计销量领先第七名11993辆，达成排名第六的目标几成定局，上汽红岩需要将目光投向2019年以及未来三到五年的发展规划中了。
江铃升降车排名升降车销量第七，11月销量为2028辆，同比下降36.19%。江铃升降车今年一直处于下行区间，似乎对于自身处境毫无办法。如果说是在等待江淮康明斯发动机的到位，那么对于2019年才会开始生产的工厂而言，实在是远水不解近渴，探寻自身出路，还需要从整体产品升级、产品及品牌推广以及经销商渠道提升入手。
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